據(jù)大智慧阿思達(dá)克通訊社報道，外媒稱現(xiàn)代氫燃料動力鋰電池車途勝日前首次在美國南加州出售，該款氫燃料動力鋰電池汽車每次氫燃料補充僅需大約10分鐘，最大行程可達(dá)430公里。

據(jù)悉，現(xiàn)代將投放地點選在加州與當(dāng)?shù)卣畬淙剂蟿恿︿囯姵仄囅嚓P(guān)政策有關(guān)。當(dāng)?shù)孛襟w此前報道，州議會通過了促進(jìn)低碳車輛的環(huán)保車資助法案，同時州政府還將承擔(dān)建設(shè)氫燃料充電站90%的費用，未來也將對運營進(jìn)行支援。

此外，現(xiàn)代公司亦表示，在南加州任意三家經(jīng)銷商處購買氫燃料動力鋰電池車的前幾位車主，如租期滿3年或行駛里程達(dá)到5.8萬公里，公司將無條件免費為車主加氫，供應(yīng)免費保養(yǎng)服務(wù)。

滬上某券商分析師表示，與純電動汽車相比，氫燃料動力鋰電池車加氫只要幾分鐘時間，而續(xù)航里程也與傳統(tǒng)汽車不相上下，因此，在擁有足夠加氫站的情況下，氫燃料動力鋰電池汽車在環(huán)保的前提下，優(yōu)于鋰離子電池車型，能夠不受里程限制。

但滬上某大學(xué)化工學(xué)院教授亦表示，目前氫燃料動力鋰電池推廣遇到的難題重要是：成本和加氫站的缺乏。

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“現(xiàn)在最大的缺點是太貴了，成本太高，購買力上不去。這兩年豐田技術(shù)改進(jìn)和批量化制造后降低成本，但售價預(yù)計也在5萬美元相同，難以推廣到更多普通客戶，”他說，“另外，由于現(xiàn)在氫燃料汽車還很少，加氫站的建立仍然很受限制，立法和技術(shù)短時間還難以跟上?！?/p>

另有報道稱，豐田汽車旗下一款氫燃料動力鋰電池車有望提前在今年年底前正式開始量產(chǎn)。據(jù)悉，最初產(chǎn)量為每月數(shù)十輛，售價預(yù)計為7.8萬美元，業(yè)內(nèi)人士稱“仍難以接地氣”，7.8萬美元的價格難與傳統(tǒng)燃油驅(qū)動媲美。

目前，兩市涉及燃料動力鋰電池的上市公司有：同濟科技(600846.SH)和華昌化工(002274.SZ)等。