-30℃要保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可靠啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)最大電流達(dá)到800安培以上；

上面這兩條，可能都是鋰離子電池的弱項(xiàng)。

目前在高端汽車上已經(jīng)開(kāi)始使用鋰離子電池作為汽車啟動(dòng)電瓶使用。之前之所以沒(méi)有大范圍使用，緊要以下4點(diǎn)原由：

1、成本

常規(guī)鋰離子電池價(jià)格是鉛酸蓄電池的2~3倍，因此，在利潤(rùn)最大化的經(jīng)營(yíng)要求下，沒(méi)有市場(chǎng)或者法律等外在因素情況下，車廠（主機(jī)廠）沒(méi)有將鉛酸蓄電池?fù)Q成鋰離子電池的考慮。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2、技術(shù)

鋰離子電池從商業(yè)化開(kāi)始，先進(jìn)入數(shù)碼范疇，然后逐步進(jìn)入電動(dòng)汽車等動(dòng)力使用范疇。汽車啟動(dòng)對(duì)電池性能要求比較高，非得是高倍率的鋰離子動(dòng)力鋰離子電池才能滿足。而鋰離子電池本身也有個(gè)技術(shù)不斷成熟的過(guò)程，動(dòng)力鋰離子電池成熟也是近幾年的事情。

在加上近年新能源電動(dòng)汽車百家爭(zhēng)鳴，但是事故頻發(fā)，鋰離子電池最根本的幾個(gè)安全和性價(jià)比因素讓不少有購(gòu)車想法的人望而卻步。但是隨著環(huán)保要求的越來(lái)越高和鋰離子電池技術(shù)的成熟，成本的下降，也已經(jīng)開(kāi)始少量使用于汽車啟動(dòng)范疇。

3、鋰離子電池的安全性

鉛酸電池的安全性不言而喻，整體上來(lái)說(shuō)沒(méi)有可燃的東西。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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鋰離子電池的大電流放電特性本來(lái)就不太好，過(guò)大的放電電流是不是會(huì)導(dǎo)致鋰離子電池自燃或爆炸。這些更要考慮，比成本緊要的多。

4、蓄電池的低溫特性

冬天在極寒地區(qū)開(kāi)過(guò)車的朋友，應(yīng)當(dāng)能體會(huì)到，良好的啟動(dòng)性能有多緊要！坐在冰冷的車?yán)铮啻环昼姸际羌灏荆?/p>

鉛酸電池啟動(dòng)性能，也會(huì)隨著溫度的降低快速下降。

所以，有關(guān)啟動(dòng)型蓄電池來(lái)說(shuō)，低溫啟動(dòng)性能比電池的容量更緊要；當(dāng)然容量大一些的蓄電池，低溫放電特性更好。