因近年各公司鋰產(chǎn)量快速釋放，鋰供需格局已由平衡轉(zhuǎn)向過剩。

除鐵礦石等傳統(tǒng)資源外，英澳礦業(yè)巨頭力拓準備進軍鋰產(chǎn)品領(lǐng)域。

八月四日，界面新聞從力拓處獲悉，力拓最近已批準近2億美元資金，以推進塞爾維亞賈達爾(Jadar)硼酸鋰項目的進一步開發(fā)工作。

該筆資金將重要用于項目的可行性研究，包括完成工程設(shè)計細節(jié)方法，以及推進項目審批和土地征用等相關(guān)工作。

力拓稱，上述工作預(yù)計2021年底前完成，與最初的項目計劃一致。

力拓能源與工業(yè)礦物首席執(zhí)行官巴特爾(BoldBaatar)表示，期待未來18個月內(nèi)，能與塞爾維亞政府緊密合作，加深對該項目的認知，為力拓董事會評估最終投資決定做好準備。

賈達爾硼酸鋰開發(fā)項目將包括地下礦、工業(yè)加工設(shè)施和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。力拓計劃，對該項目的總投資將不少于4.5億美元。

2004年，力拓的地質(zhì)學(xué)家在塞爾維亞西部的洛茲尼察市附近，發(fā)現(xiàn)了賈達爾石礦床。

賈達爾礦床含有高品位的硼和鋰礦化物，預(yù)計能夠以低運營成本進行長期生產(chǎn)。

力拓2017年三月提交的儲量報告顯示，賈達爾硼酸鋰礦的儲量為1.36億噸。

今年二月，力拓完成了對賈達爾石礦床的詳細勘查工作。目前，力拓正在將鉆探結(jié)果納入地質(zhì)模型的更新中。

力拓稱，此項更新將有助于其在可行性研究中添加礦產(chǎn)資源和礦石儲量報告，并根據(jù)塞爾維亞礦業(yè)法提交儲量詳細說明。

力拓稱，該項目可為全球電動汽車和儲能設(shè)施所需的鋰離子電池，供應(yīng)大量原材料。還能為洗滌劑、化妝品和其他消費品供應(yīng)硼酸鹽。

但從全球鋰產(chǎn)品供需格局看，力拓此時進軍鋰礦領(lǐng)域，并不是個好時機。因為鋰供需格局已由平衡轉(zhuǎn)向過剩。

碳酸鋰和氫氧化鋰是生產(chǎn)鋰離子電池的原料，屬于鋰鹽領(lǐng)域。據(jù)我國有色金屬行業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會此前預(yù)測，受動力鋰電池拉動，全球碳酸鋰的需求量將從2017年的26.5萬噸上升到2020年的40萬噸，增幅達五成。

更為快速上升的，是鋰產(chǎn)品的供應(yīng)。我國有色金屬行業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會預(yù)計，2021年全球鋰產(chǎn)品新增產(chǎn)量約40.95萬噸，同期全球新增鋰產(chǎn)品需求僅約20萬噸，將存在嚴重過剩。

標普全球普氏亞洲金屬分析主任王楊雯曾對界面新聞記者表示，今年業(yè)內(nèi)普遍不看好鋰鹽市場。

她認為，今年是整個新能源市場停擺的一年，處在中游的鋰鹽加工業(yè)，同時受到上下游擠壓。

大宗商品資訊平臺生意社消息，目前電池級碳酸鋰華東地區(qū)均價價格約4.49萬元/噸。

這一價格是2017年電池級碳酸鋰價格高位時的三分之一。2017年，電池級碳酸鋰價格約為13萬-13.5萬元/噸。

生意社分析認為，今年電池級碳酸鋰需求有限，市場存在供應(yīng)過剩壓力。

力拓若最終決定投資塞爾維亞賈達爾硼酸鋰項目，預(yù)計項目投產(chǎn)需在3-4年后，屆時鋰產(chǎn)品市場需求如何，仍存在不確定性。

據(jù)標普普氏分析團隊預(yù)計，2024年全球動力鋰電池裝機容量將超過700GWh，約是2017年的7倍。

從中期來看，電池級鋰鹽產(chǎn)品的需求預(yù)期是逐年提高的。王楊雯稱。

除賈達爾硼酸鋰開發(fā)項目外，力拓也啟動了其位于美國的鋰示范廠調(diào)試工作。

該廠從加利福尼亞州波隆(Boron)礦山的廢石中回收鋰，預(yù)計每年可生產(chǎn)10噸碳酸鋰，以支持電動汽車和消費電子產(chǎn)品電池的生產(chǎn)。

巴特爾稱，鋰項目是公司愿景的重要組成部分，力拓希望尋求與低碳未來轉(zhuǎn)型相關(guān)的機會。

力拓目前的重要資產(chǎn)包括鐵礦石、鋁、銅、鉆石、硼砂、高鈦渣、工業(yè)鹽、鈾等，并未涉及鋰產(chǎn)品。

今年上半年，力拓營收為194億美元，同比下降了7%凈利潤為33.16億美元，同比下降20%，息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為96億美元，同比下降了6%。

雖然凈利下降，力拓仍決定派發(fā)25億美元普通股中期股息，相當于每股155美分，較2019年同期上升3%。