對重大改型秦的靜態(tài)目測結(jié)束之后，就是要進(jìn)行全部拆借，為的是焊裝防滾架、滅火系統(tǒng)、陳內(nèi)通訊設(shè)施，并對整車進(jìn)行CRC賽事（中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽）SAE（新能源）組許可范圍內(nèi)的分系統(tǒng)強(qiáng)化。

在此之前，筆者已經(jīng)對2014年量產(chǎn)的秦的部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行過解讀，本文將重點對2016年生產(chǎn)的重大改型秦的動力電池、第2種狀態(tài)的多連桿獨(dú)立后懸架進(jìn)行解讀。

綜合2014年、2015年CRC賽事中秦賽車的表現(xiàn)，此次用重大改型秦做CRC賽車基礎(chǔ)，仍然會徹底拆除，全部內(nèi)飾件、娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、全車座椅等附件。只保留發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、6前速雙離合變速器（干式）、T型電池組件、原廠狀態(tài)的前后懸架。

當(dāng)然，以測試車身份參加CRC賽事的重大改型秦，就是要在苛刻的賽事中獲得電池組件、電動機(jī)、全新的電池控制系統(tǒng)和第2種狀態(tài)多連桿獨(dú)立后懸架的極限工況下的表現(xiàn)。

用2015年生產(chǎn)的雙冠版外觀和內(nèi)飾，套在重大改型秦上，主要用來對T型電池、全新的控制系統(tǒng)和獨(dú)立懸架進(jìn)行驗證與測試。拆除內(nèi)飾并沒有什么新意，但是可以一窺雙冠版內(nèi)飾件的細(xì)節(jié)。

將右后門內(nèi)飾板拆除后（副駕駛員一側(cè)），可以看到車身（門）焊接（綠色箭頭）上粘貼著防塵材料（白色箭頭）和隔音材料（黃色箭頭）。車門線束（控制揚(yáng)聲器、車門玻璃升降器）主要部分采用熱縮管和絕緣膠布全向包裹。

上圖為左前車門（駕駛員一側(cè)）主線束分離出分線束接頭特寫。因為固定在車門內(nèi)相對密封環(huán)境，僅對線束線纜采用絕緣膠布包裹處理方式。

上圖為右后車門飾板背面特寫。為了讓采用搪塑工藝的內(nèi)飾板軟材質(zhì)更平順（手感），采用6組小總成螺栓固定門飾板的具備相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度。