電動汽車在最近幾年開始流行起來，主要是適合老人日常出行使用，其使用的是動力電池，車速慢且節(jié)能，購車費用比較實惠也沒有過多的手續(xù)，所以許多家庭都會給老人買一輛電動汽車，也被成為“老年代步車”。

最開始出現(xiàn)的電動汽車是在五年前，據(jù)一位銷售電動汽車的工作者說，一般電動汽車的使用壽命是五六年左右，也就是說第一批電動汽車將迎來報廢的問題，而當(dāng)初承諾回收動力電池的企業(yè)卻沒有回收的趨勢，因為回收動力電池是一項很困難的項目。

據(jù)電動汽車銷售人員表述，現(xiàn)在電動汽車企業(yè)內(nèi)部對于回收動力電池十分混亂，能夠開辟回收動力電池的市場并不是那么容易。主要原因是因為企業(yè)不正當(dāng)?shù)匿N售手段，一般企業(yè)為了獲得國家的新能源補貼，都會在一些一線補貼費用較高的城市進(jìn)行系統(tǒng)報備，隨后就會運往一些三線或者四線城市低價銷售，企業(yè)這種高明的銷售手段正好打亂了系統(tǒng)追蹤動力電池使用情況。除了企業(yè)的銷售方法有問題，一些銷售商和二手市場也通過轉(zhuǎn)手二手動力汽車獲得利益，所以很難全面回收動力電池。

如今我國的動力汽車已經(jīng)有相當(dāng)一部分動力電池達(dá)到年限，早期預(yù)計到2020年將回收動力電池達(dá)到20萬噸，但是據(jù)電池回收公司負(fù)責(zé)人透露，對于現(xiàn)在來說這種預(yù)計幾乎難以實現(xiàn)，公司對于回收動力電池這一復(fù)雜技術(shù)還有許多不足，并且對于不同型號的電池，甚至同一型號的電池使用方式不同，壽命也會受到影響，所以電池回收的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于人們的想象。

那么如果汽車自產(chǎn)電池是否能達(dá)到電池到期回收的目的呢？現(xiàn)就有汽車品牌比亞迪生產(chǎn)了自產(chǎn)電池的電動汽車，憑借著對電池的充分了解，研究出電池回收的先進(jìn)技術(shù)。

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后來相繼出現(xiàn)了一種新的換電池方式，有一些電動汽車企業(yè)研究出來換電的模式，即“車電價值分離”的方法，以一定的價格租賃電池?fù)Q電的方式，其中北汽新能源企業(yè)就采用了這種方式，在北京相繼設(shè)置了100座換電站，但是只適用于北汽新能源企業(yè)的電動汽車，對于其它牌的電池并不能達(dá)到換電的目的，建立適用于全部車型的換電站也不太理想，也不是一個長久之計但這種換電模式也為動力電池的回收技術(shù)提供了一個新的發(fā)展方向。