鉅大LARGE | 點擊量：1052次 | 2019年05月31日
電動汽車的電池永遠充不滿？
有位車友向小靈狗吐槽，說充電時總是不能充到廠家所標注的電量。難道是電池電量數(shù)據(jù)造假？其實并不是這么回事。充不滿是因為廠家都會安排一定的“安全冗余”。
平時提到的電池容量是由單個電池容量乘以電池包總電壓得到的數(shù)據(jù)。但是實際上，廠家為了防止電池過放過充，都對電池容量預留了一定空間，例如滿電姿態(tài)，標明是100%電量，但事實是只有80%-90%左右電量。
之所以這樣做，其實是對電池安全的考慮。電池過充過放都會大幅降低使用壽命。過充還很容易造成安全事故。BMS系統(tǒng)也會預留“底部冗余”，避免過放。
不得不提到特斯拉，當充電達到100%時，特斯拉會保留10%容量，另外0%時，同樣預留了10%容量。因此，特斯拉實際的可用電池容量僅是真實容量的80%。同樣，國內車企也有一定預留，但與特斯拉相比保留的電量相對較少。
此外還有一種情況，車輛使用過程、充電過程中電池量會突然掉10%的電量，或者充電時突然從90%跳到100%。但這并不是電量冗余的鍋，更多是因為電池自然衰退和電池組放電不均的結果。當然還有很多因素影響也電池電量的發(fā)揮，比如北方低溫天氣這類老生常談的原因，就不再展開講。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
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