最近國(guó)內(nèi)幾起電動(dòng)汽車自燃事故造成了大家對(duì)于電動(dòng)汽車的恐慌。電動(dòng)GO車友群里的很多網(wǎng)友也在第一時(shí)間聯(lián)系我，詢問(wèn)關(guān)于電動(dòng)汽車電池安全的相關(guān)問(wèn)題。我也是做了詳細(xì)回答。在這里我想就近段時(shí)間以來(lái)發(fā)生的事故情況跟大家詳細(xì)分析一下電動(dòng)汽車的電池安全性問(wèn)題以及如何正確的使用電動(dòng)汽車。

新聞回顧：特斯拉自燃事件匯總。2019年3月26日，中國(guó)廣州某某小區(qū)地下停車場(chǎng)，ModelS發(fā)生了自燃；4月21日，上海一輛特斯拉ModelS在地下車庫(kù)中自燃；5月3日舊金山出現(xiàn)了ModelS自燃；5月14日，特斯拉在香港一停車場(chǎng)內(nèi)自燃。

4月22日，西安一家一輛蔚來(lái)ES8在蔚來(lái)官方授權(quán)服務(wù)中心維修時(shí)車輛起火。西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。之后，蔚來(lái)對(duì)該事故進(jìn)行了說(shuō)明。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，事故車輛由于之前底盤曾遭受過(guò)嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后形成短路，最終引發(fā)火情。5月16日18時(shí)16分，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一臺(tái)蔚來(lái)ES8在充電時(shí)發(fā)生自燃，消防官兵第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)撲滅，現(xiàn)場(chǎng)并未造成人員和其他財(cái)物損失。

電池安全遭質(zhì)疑，背后原因終成迷

如此頻繁的自燃發(fā)生概率我們不能排除電池的自身安全問(wèn)題。那么對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池組的安全則成為人們選擇電動(dòng)汽車最為重要的購(gòu)車焦點(diǎn)問(wèn)題。那么此次集中自燃問(wèn)題廠家并沒(méi)有公布具體的自燃原因。其實(shí)電動(dòng)汽車自燃發(fā)生的機(jī)率還是非常高的。我們看5月16日發(fā)生的自燃情況是ES8正在充電狀態(tài)發(fā)生的自燃事故。充電發(fā)生自燃的事故是由于單體電芯過(guò)充形成短路發(fā)生自燃，或者內(nèi)阻過(guò)大導(dǎo)致?lián)舸└裟ぐl(fā)生短路造成自燃，還有一種情況就是溫控系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)有效的進(jìn)行降溫，充電時(shí)溫度上升迅速檢測(cè)元器件無(wú)法檢測(cè)到位引發(fā)自燃。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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而特斯拉都是停放期間發(fā)生的自燃事故。這是由于特斯拉采用高比能量密度的鎳鈷鋁酸鋰離子電池，電芯的能量密度非常高，對(duì)于溫度的控制以及形成短路的管控機(jī)制非常精確，而特斯拉的電池組采用單體電芯組成的電池磚共用熱敏傳感器，理論上沒(méi)有問(wèn)題，但是在實(shí)際的運(yùn)行中，由于車輛處于不同環(huán)境不同操控下運(yùn)行，電池組承受的壓力以及單體電芯所面對(duì)的充放電以及內(nèi)阻值變化都會(huì)受到影響。而停放期間發(fā)生自燃事故更多的是由于單體電芯有可能出現(xiàn)熱敏電阻或者溫控傳感器的軟件控溫閾值范圍內(nèi)導(dǎo)致熱失控，所以發(fā)生自燃。還有就是單體電芯長(zhǎng)期受到高倍率充放電影響，電芯內(nèi)阻增大導(dǎo)致短路穿孔，引發(fā)自燃。

正確使用要規(guī)范，安全處處記心間。

電動(dòng)汽車的電池組作為唯一的能量來(lái)源對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。如何正確安全的使用電動(dòng)汽車關(guān)系到車輛電池組的循環(huán)次數(shù)以及使用的壽命。那么如何正確的使用電動(dòng)汽車呢？很多首次購(gòu)車或者并不了解電動(dòng)汽車的小伙伴都不太了解。其實(shí)電動(dòng)汽車的使用還是需要我們認(rèn)真對(duì)待的，切不可用駕駛?cè)加蛙嚨姆绞胶头椒▉?lái)駕駛電動(dòng)汽車。

當(dāng)我們擁有電動(dòng)汽車的那一刻開(kāi)始，首先要做的就是閱讀使用說(shuō)明書，查看電動(dòng)汽車的注意事項(xiàng)。做到心中有數(shù)。其次當(dāng)我們充電的時(shí)候要采取正確的充電方式進(jìn)行充電，而且盡量選擇交流充電進(jìn)行補(bǔ)電，也就是我們常說(shuō)的慢充。這樣對(duì)于單體電芯的內(nèi)阻升高以及電池內(nèi)部形成鋰枝晶的速度將會(huì)減慢很多。第三我們要正確駕駛電動(dòng)汽車，平時(shí)在市區(qū)道路駕駛多使用節(jié)能模式，當(dāng)室外溫度過(guò)低或者過(guò)高的時(shí)候，我們駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)候更要平穩(wěn)駕駛，切不可急加速超車，這樣會(huì)造成電池組的壓力增大造成電池內(nèi)阻瞬時(shí)增大，長(zhǎng)期的極端駕駛會(huì)造成車輛電池組壽命的縮減。

電動(dòng)GO解讀電動(dòng)汽車自燃頻現(xiàn)的原因和如何正確駕駛電動(dòng)車

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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編輯總結(jié)：在面對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)生自燃的時(shí)候我們盡量遠(yuǎn)離，切莫靠近。還有電動(dòng)汽車一定要定期的進(jìn)行維護(hù)和檢查，保持各個(gè)部件的軟件控制系統(tǒng)保持及時(shí)更新，而且有的品牌車型會(huì)根據(jù)冬季和夏季的高低溫情況會(huì)調(diào)整電池組高壓系統(tǒng)，低壓系統(tǒng)的檢測(cè)元件的閾值，以便更好地適應(yīng)環(huán)境帶來(lái)的變化，大家也應(yīng)該及時(shí)的到4S店進(jìn)行軟件升級(jí)或者調(diào)整，希望大家在駕駛電動(dòng)汽車的時(shí)候不要進(jìn)行急加速或者進(jìn)行超載駕駛，這樣都會(huì)對(duì)電池組造成一定負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)期駕駛會(huì)對(duì)車輛造成不可逆的影響。