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電動(dòng)汽車還存在什么樣的難點(diǎn)

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1238次  |  2019年05月10日  

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下,取得了令人欣喜的成績(jī)。小編今天要給大家介紹的是,電動(dòng)汽車還存在什么樣的難點(diǎn),知識(shí)介紹,騙補(bǔ)問題的核查、三元鋰電池暫停令、關(guān)于碳積分制度的討論、電池目錄的重審等事件都在業(yè)內(nèi)引起巨大的震動(dòng)。下面小編給大家介紹一下吧。


電動(dòng)汽車問題:續(xù)駛里程有限


目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100-300km,并且這個(gè)數(shù)字通常還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證,而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車在一般行駛環(huán)境下的續(xù)駛里程只有50-100km。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言,電動(dòng)汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn)。


電動(dòng)汽車問題:蓄電池使用壽命太短


普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300-400次,即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過700-900次,按每年充放電200次計(jì)算,一個(gè)蓄電池的壽命最多為4年,與燃油汽車的壽命相比太短。另外,不同類型的電池在性能方面都有各自的優(yōu)勢(shì)和不足。例如,鉛酸電池成本低,原材料豐富且易于回收,但續(xù)駛里程短、加速動(dòng)力差且壽命短。鎳鎘電池加速動(dòng)力足、壽命較長(zhǎng),但其成本高、可回收性差。鈉硫電池的比能量較高,能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程,但它要求的工作環(huán)境較苛刻,且其活性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。就整體來看,成熟電池的壽命都相對(duì)較短。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

電動(dòng)汽車問題:蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約


現(xiàn)有電動(dòng)汽車所使用的電池都不能在儲(chǔ)存足夠能量的前提下保持合理的尺寸和質(zhì)量。如果電動(dòng)汽車自身裝備質(zhì)量大,就會(huì)影響加速性能和最大車速的提高。例如,現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池的外體積一般要達(dá)到550L,當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時(shí),就必然要擠占轎車的行李廂空間。


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