鉅大LARGE | 點擊量：8534次 | 2019年05月06日
為什么鋰電池過充會起火
13日1時18分，119指揮中心接到報警，朝陽區(qū)一村民自建房發(fā)生火情，本次火災造成5人死亡、8人受傷。經消防部門初步勘查，火災系電動自行車起火引起。
按照消防安全要求，電動自行車不允許擺放在在樓道里，必須在室外有單獨的充電樁，但是現(xiàn)場起火的電動車，卻從二層伸下接線板，并通過一根粗電線進行直接充電。數(shù)據顯示，80%的電動車火災發(fā)生在充電過程中，亡人火災幾乎全都發(fā)生在為電動車充電時段，起火原因多為電氣故障。
為什么鋰電池過充會起火？
目前很多電動自行車已經使用鋰離子電池。鋰離子電池的充放電是一個化學反應過程，在平靜的表面下，鋰離子在正負極間來回奔走。鋰離子電池充電時，正極的鋰原子會喪失電子，氧化為鋰離子，鋰離子經由電解液進入負極，并獲得一個電子，還原為鋰原子。放電時，過程則相反。
鋰電池的脹氣、高溫、爆炸等問題，通常與過充、過放以及大電流有關，三者會對電池造成損害。當過充發(fā)生時，正極材料內剩下的鋰原子數(shù)量過少，導致電池容量形成永久性下降。在負極端，鋰原子飽和之后，再充電會使鋰金屬堆積在負極材料表面，形成樹枝狀結晶。久之，鋰枝晶會穿破隔膜，造成正負極短路。過充時，電解液等材料往往會裂解產生氣體，造成電池外殼或壓力閥鼓脹破裂，氧氣堆積在負極表面的鋰原子反應，導致爆炸。同樣，過放時，也會對材料造成損害。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
此外，電流過大時，鋰離子來不及進入材料內部，會聚集在材料表面，這些鋰離子獲得電子后，會在材料表面產生鋰原子結晶，由于鋰是化學周期表上最活潑的金屬，鋰原子易與氧氣發(fā)生氧化反應而爆炸。
電池產品的使用習慣被忽視
當與動力電池相關的火災發(fā)生時，總會讓人聯(lián)想到是動力電池的質量原因，這是對動力電池最大的誤解。
動力電池的使用習慣尤其是充電過程，對動力電池影響很大。即使是質量完全符合國家相關標準的動力電池，也架不住使用者的違規(guī)操作。這次北京朝陽區(qū)火災為動力電池的使用習慣敲響了警鐘，粗心大意往往釀成大禍。
消防部門提醒：電動車一般白天使用，夜間停放充電，充電時間需要6至8個小時，用戶在晚上八、九點插上電源充電，到凌晨兩、三點基本充滿，此時如果繼續(xù)充電，電池、充電器就會過充、發(fā)熱，有可能引起火災。而此時人們一般處于熟睡狀態(tài)，初起火災難以被及時發(fā)現(xiàn)和撲救。
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