鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1324次 | 2019年05月10日
為何燃料電池是新能源汽車(chē)的終極解決方案?
關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的“里程焦慮”以及“環(huán)保問(wèn)題”一直是當(dāng)下最熱的話題,而氫燃料電池也一直被視為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的“終極解決方案”。
而在本屆上海車(chē)展上,氫燃料電池汽車(chē)也成為本屆車(chē)展上的一大亮點(diǎn),據(jù)統(tǒng)計(jì),本次車(chē)展共推出11款氫燃料電池汽車(chē),分別是豐田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)、福田汽車(chē)、上汽大通、紅旗品牌、眾泰汽車(chē)、東風(fēng)汽車(chē)、格羅夫汽車(chē)、漢騰汽車(chē)、愛(ài)馳汽車(chē)和慶鈴汽車(chē)。
新能源汽車(chē)多路線并舉的時(shí)代或許即將來(lái)臨!
就當(dāng)前的發(fā)展情況而言,兩者各有千秋。鋰電池在商業(yè)化、安全性和技術(shù)成本上存在優(yōu)勢(shì),而氫燃料電池在環(huán)保節(jié)能和電池性能上優(yōu)勢(shì)明顯。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),去年,我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛,而氫燃料電池汽車(chē)去年產(chǎn)量為1619輛;雖然看上去占比新能源汽車(chē)不到千分之一,但是從今年初開(kāi)始,就有越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注氫燃料電池領(lǐng)域,特別是在二級(jí)市場(chǎng)上,相關(guān)概念股表現(xiàn)的異?;钴S。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
于此同時(shí),國(guó)家在政策層面對(duì)氫能源燃料汽車(chē)給予了大力支持,部分地方政府也率先做出了表率;目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有武漢、蘇州、佛山、張家港、山東、張家口、遼寧、成都、江蘇、浙江、南京在內(nèi)的11個(gè)省市發(fā)布了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
氫云鏈認(rèn)為,氫燃料電池汽車(chē)的參展意義很明顯,它意味著中國(guó)新能源汽車(chē)出現(xiàn)了岔路口,未來(lái)新能源汽車(chē)的發(fā)展路徑將呈現(xiàn)多元化。相對(duì)于純電動(dòng),氫燃料電池更具優(yōu)勢(shì),更符合消費(fèi)者的用車(chē)需求和習(xí)慣;氫燃料的可控性和可塑性都更強(qiáng),也更環(huán)保,但氫燃料電池汽車(chē)也存在成本高、加氫便利性、后期維修等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,想要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化仍任重道遠(yuǎn)。
同時(shí),純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)、氫燃料電池車(chē)將是新能源汽車(chē)的三大主流技術(shù)路線,未來(lái)多種新能源技術(shù)路線長(zhǎng)期共存的可能性更大,優(yōu)勝略汰后所留下的那個(gè),才是最靠譜的那一個(gè)。
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