2019年兩會(huì)期間，很多兩會(huì)代表高度關(guān)注氫燃料動(dòng)力汽車(chē)，2019年3月7日下午，全國(guó)人大代表，濰柴集團(tuán)董事長(zhǎng)譚旭光接受中國(guó)客車(chē)網(wǎng)采訪。

譚旭光代表認(rèn)為：氫燃料電池汽車(chē)不能一哄而上，更不能成為藍(lán)天白云的“政績(jī)”。譚旭光從四個(gè)方面來(lái)闡述他對(duì)氫燃料電池技術(shù)及發(fā)展的思考：

1、 氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是未來(lái)全世界公認(rèn)、可實(shí)現(xiàn)的技術(shù)，完全可以達(dá)到零排放，而且還可以充分利用二次能源;

2、氫能管理是當(dāng)前的大問(wèn)題，政府職能部門(mén)要主動(dòng)作為，建議國(guó)家能源局要把氫能作為能源來(lái)管理，要從?；分蟹蛛x出來(lái);制定加氫站的安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn);氫能一定是我國(guó)未來(lái)十年乃至二十年能源戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要資源之一。我相信：氫能作為可替代能源，至少可以降低10%的石化能源消耗;

3、不是所有地區(qū)都可以實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盲目發(fā)展就是胡來(lái)。以山東為代表的我國(guó)部分省市具有廢氫提煉的重要資源，山東的廢氫提煉后可以滿(mǎn)足10萬(wàn)輛城市公交客車(chē)使用，在我們西部一些地區(qū)，太陽(yáng)能也可以轉(zhuǎn)化為氫能，用好這個(gè)資源對(duì)區(qū)域性環(huán)保治理具有重要的提升和推動(dòng)作用。沒(méi)有資源，人為提煉資源就是浪費(fèi);

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4、國(guó)家要選擇示范區(qū)，積極有效推動(dòng)這一科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，對(duì)終端示范要給予政策引導(dǎo)和資金補(bǔ)貼。在這里特別需要說(shuō)明的是，在新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，個(gè)別企業(yè)的騙補(bǔ)不等于所有企業(yè)都這樣做。

燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開(kāi)應(yīng)用示范、政策支持與財(cái)政引導(dǎo)，制訂好補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)。職能部門(mén)嚴(yán)格把關(guān)補(bǔ)貼流向，真正把補(bǔ)貼落實(shí)到燃料電池關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，真正落實(shí)到鼓勵(lì)技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新示范，助力技術(shù)生態(tài)的健康成長(zhǎng)、茁壯成長(zhǎng)。

燃料電池技術(shù)作為一項(xiàng)全新動(dòng)力技術(shù)，前景是光明的，道路是曲折的。這不是大家所看到的充滿(mǎn)機(jī)會(huì)這么簡(jiǎn)單，技術(shù)實(shí)用化是復(fù)雜的、技術(shù)市場(chǎng)化是復(fù)雜的，燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)，同時(shí)也意味著重金研發(fā)投入，長(zhǎng)期科研投入，長(zhǎng)期技術(shù)進(jìn)步，長(zhǎng)期市場(chǎng)培育，真正認(rèn)清任務(wù)的艱巨性，才會(huì)抱以發(fā)展的敬畏心。

中國(guó)客車(chē)網(wǎng)也認(rèn)為：燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的始點(diǎn)上，希望企業(yè)家們抱著投入的決心，而不是投機(jī)的初心。面對(duì)這樣可能決定未來(lái)能源動(dòng)力結(jié)構(gòu)的產(chǎn)業(yè)，積極布局，謹(jǐn)慎規(guī)劃，理性投資，才會(huì)真正利國(guó)利民利己。燃料電池行業(yè)一哄而上，很可能打亂非常有希望的產(chǎn)業(yè)萌芽。