鋰電池已成為非常理想的產(chǎn)品，特別是在移動設備和高效節(jié)能運輸車輛中。為了滿足當前的需求，鋰離子電池需要不斷提高的兩個性能是倍率性能和功率性能。

來自日本NEC公司的研究員錢成開發(fā)了一種多孔石墨烯海綿添加劑，也稱為MagicG，可用于鋰離子電池的陽極和陰極，以提高其速率和功率性能。

在過去20年中，鋰離子（Li-ion）電池的應用技術(shù)已經(jīng)滲透到了許多領(lǐng)域，無論是常用的日常用品，如移動設備，還是更多的專業(yè)技術(shù)，如電動汽車（EV）、混合動力汽車（HEV）或智能能源系統(tǒng)。

鋰電池具有多種形式，但市售的裝置通常由石墨陽極和LiMO2層狀陰極結(jié)構(gòu)組成，其中M通常是由鈷，鎳或錳組成的二元或三元系統(tǒng)的代表。

盡管經(jīng)過多年的研究和開發(fā)，鋰離子電池顯示出一些很好的性能（包括電池級別的重量能量密度大于160Wh/kg），但由于充放電能力差和高倍率性能，它們?nèi)匀皇艿降凸牡挠绊憽?br/>
由于其采用的能量密度集中的電池設計，現(xiàn)在許多電池的性能較差。電池結(jié)構(gòu)的方式需要陽極和陰極上的高質(zhì)量負載，低電解質(zhì)系數(shù)，陽極和陰極的低孔隙率，少量的導電添加劑，含有低表面積的活性材料。因為需要平衡這么多參數(shù)，則不可避免地導致高能量密度的鋰離子電池表現(xiàn)出較差的功率性能。

隨著鋰離子電池的消費需求的增加，特別是從小型設備到電動汽車的實現(xiàn)，不僅要提高電力性能，而且要提高循環(huán)能力。在汽車中尤其如此，司機希望能夠延長電池壽命，同時縮短充電時間。

現(xiàn)在已經(jīng)提出了許多方法來提高和測試鋰離子電池的性能，特別是通過電池設計工程方法。不幸的是，盡管有些方法提高了電池的性能，但從商業(yè)角度看，生產(chǎn)的電池還是不可行。

這主要與細胞中的低密度和高成本有關(guān)。錢成開發(fā)了一種蜂窩狀多孔石墨烯海綿，也被稱為“魔術(shù)G”（MG），具有高導電性，高比表面積和高電解質(zhì)吸收能力。海綿已經(jīng)作為添加劑摻入鋰離子電池的陽極和陰極，以提高速率能力和高速率循環(huán)性。

MagicG是通過一系列方法生產(chǎn)的，最初是從石墨開始的。從那里，研究人員通過改進的悍馬法氧化石墨，以生產(chǎn)氧化石墨。此后進一步進行熱沖擊和空氣氧化處理，其形成了預制魔術(shù)G（前MG）的材料。然后在1000℃下熱處理前體來實現(xiàn)魔術(shù)G。

前兆和最終的MagicG產(chǎn)品均通過許多市售機器和方法進行了表征，包括場發(fā)射掃描電子顯微鏡（FE-SEM）（日立SU8000），透射電子顯微鏡（TEM）（HitachiH-90000UHR），原子力學顯微鏡（AFM）（BrukerNanoScopeVDimensionIcon），傅里葉變換紅外（FT-IR）（Varian7000FT-IR），拉曼光譜（NRS-7000），氣體吸附（BELSORP18PLUSUS-HT）和溫度程序解吸質(zhì)量光譜法（TPD-MS）（ShimadzuGC/MS-QP2010Plus）。

加入魔術(shù)G后，電池的陽極和陰極都顯示出更強的性能和充電速率。

與其他非魔術(shù)G鋰離子電池相比，向陽極添加0.5％（重量）添加量可使充電容量保持率在6次循環(huán)時從56％提高到77％，10次循環(huán)時的充電容量保持率從7％提高到45％。

在陰極中，加入相同量的MagicG，并且在6次循環(huán)中，放電容量率從43％增加到76％，并且在10個循環(huán)中從16％增加到40％。

通過添加石墨烯海綿，兩種電極的高速率的循環(huán)性得到改善。

除了更顯著的改進之外，添加MagicG的電極電子傳導性也增加了，電解質(zhì)的吸附，并降低了活性材料的電荷轉(zhuǎn)移電阻。

生產(chǎn)的蜂窩狀材料，作為下一代鋰離子電池的添加劑具有很大的潛力，因為它們既具有高電荷密度又具有良好的速率性能，因此解決了許多難題。

添加劑引入電極后的特性，對于用于電動車輛的鋰離子電池是必不可少的。錢成還期待進一步優(yōu)化未來的結(jié)構(gòu)，以獲得更高的性能。