今年鋰供應(yīng)過剩導(dǎo)致今年中國的價(jià)格幾乎減半，停止了電動汽車電池關(guān)鍵部件的前所未有的運(yùn)行。

但分析師表示，在今年需求略微過剩之后，穩(wěn)健的長期需求應(yīng)能支撐市場。

電動汽車的蓬勃發(fā)展推動了包括鋰和鈷在內(nèi)的鋰離子電池組件的價(jià)格上漲，因?yàn)槠嚬镜认M(fèi)者爭相尋求供應(yīng)。

但鋰價(jià)在2018年面臨壓力，因?yàn)榈V工增加產(chǎn)量，消費(fèi)者減少供應(yīng)，中國新能源汽車（NEV）市場的補(bǔ)貼也被撤回。

根據(jù)BenchmarkMineralIntelligence（BMI）每月跟蹤的價(jià)格，全球最大的鋰消費(fèi)國中國的價(jià)格從3月的24,750美元的峰值下跌至8月的每噸13,000美元。

CRU的首席顧問AlexLaugharne說：“當(dāng)然不乏潛在的供應(yīng)，而且已經(jīng)有大量項(xiàng)目在那里?！?br/>
分析師稱，雖然需求不會動搖，但由于供過于求，今年中國碳酸鋰的價(jià)格將繼續(xù)面臨壓力。

CRU的分析師預(yù)計(jì)2018年鋰市場將盈余22,000噸，預(yù)計(jì)需求量將達(dá)到277,000噸。

這與WoodMackenzie的前景相吻合，由于“短期到中期的盈余”，鋰價(jià)持續(xù)下跌。