鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:11771次 | 2018年09月15日
奇瑞eQ的續(xù)航里程到底是多少?
奇瑞eQ上周正式上市,在享受?chē)?guó)家地方雙補(bǔ)之后,它的售價(jià)僅為5.98萬(wàn)元起。而在沒(méi)有地方補(bǔ)貼的城市,也只需要多花1萬(wàn)元,就能買(mǎi)到這款純電動(dòng)汽車(chē)。同時(shí),eQ的續(xù)航里程也不錯(cuò),奇瑞聲稱(chēng)可達(dá)200公里,各大媒體的文章里也都用了“續(xù)航里程200公里”或是“最大續(xù)航里程超過(guò)200公里”的說(shuō)法。
果真如此的話,那簡(jiǎn)直是不給對(duì)手活路。200公里的續(xù)航已經(jīng)完全能夠滿(mǎn)足日常出行的需求,5.98萬(wàn)元的起價(jià)創(chuàng)下了主流品牌電動(dòng)汽車(chē)的新低,再加上奇瑞完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)完善和不錯(cuò)的品牌形象,eQ儼然有一統(tǒng)江湖之勢(shì)。
當(dāng)然,這一切都是建立在eQ的續(xù)航里程達(dá)到200公里的基礎(chǔ)之上的。
遺憾的是,這個(gè)基礎(chǔ)是不存在的。
奇瑞eQ的續(xù)航里程到底是多少?
通過(guò)此前工信部公布的《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第一批)》,我們可以看到,奇瑞eQ的電池容量為22kWh,整備質(zhì)量為1128kg,而續(xù)航里程只有151公里。
《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄(第一批)》車(chē)輛信息,可以看到eQ的續(xù)航里程為151公里。
要注意的是,表中的EV200其實(shí)是北汽E150EV,這是一處錯(cuò)誤。真正的EV200續(xù)航超過(guò)240公里。
如果奇瑞eQ的續(xù)航里程是151公里,那么相比現(xiàn)在市售的低價(jià)位純電動(dòng)汽車(chē),比如7.48萬(wàn)的江淮iEV4和8.48萬(wàn)的北汽E150EV,eQ僅僅在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì),續(xù)航持平,空間則要弱于后兩者。而且不要忘了,iEV4和E150EV都是比較老的車(chē)型了,江淮和北汽的新車(chē)都即將上市,屆時(shí)將會(huì)有全面的升級(jí)。
如此看來(lái),eQ確實(shí)如奇瑞的工作人員所說(shuō),以三四線城市作為主要市場(chǎng)。這么一來(lái),奇瑞eQ的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大概不是比亞迪北汽江淮,而是眾泰云100和知豆等車(chē)型。
工信部數(shù)據(jù)有誤,還是奇瑞虛標(biāo)了三分之一的續(xù)航里程?
分析完eQ的定位,現(xiàn)在回到續(xù)航里程的問(wèn)題,工信部公布的151公里,和奇瑞自己宣傳的200公里,中間差了50公里之多。是工信部數(shù)據(jù)有誤,還是奇瑞虛標(biāo)了三分之一的續(xù)航里程?
發(fā)布會(huì)上,奇瑞的說(shuō)法是“巡航最大續(xù)駛里程大于200公里”。
奇瑞的網(wǎng)站上至今沒(méi)有eQ的相關(guān)信息,不過(guò)我們發(fā)現(xiàn),在eQ上市的發(fā)布會(huì)上,奇瑞的說(shuō)法是“巡航最大續(xù)駛里程大于200公里”。也就是說(shuō),eQ以最節(jié)能的速度勻速行駛,最大續(xù)航里程可以達(dá)到200公里。換句話說(shuō),在日常使用中,奇瑞eQ不可能達(dá)到200公里的續(xù)航里程,工信部151公里的數(shù)據(jù)顯然更為可信。
我們不能說(shuō)奇瑞是在弄虛作假,但它確實(shí)玩了個(gè)“巡航最大續(xù)駛里程”的花招。這種謬誤經(jīng)過(guò)不負(fù)責(zé)任的媒體形成了廣泛的傳播,并且還將更加廣泛更加持久地傳播下去,消費(fèi)者就這么被誤導(dǎo)了。
續(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)混亂
在去年,廠商都還挺老實(shí),老老實(shí)實(shí)地告訴大家工信部的續(xù)航里程。但是外來(lái)的和尚特斯拉首先破壞了游戲規(guī)則。
今年上半年,在特斯拉的官網(wǎng)上,一直注明的是60度電車(chē)型續(xù)航390公里,85度電車(chē)型續(xù)航502公里。特斯拉并沒(méi)有對(duì)續(xù)航里程的信息做過(guò)多的解釋?zhuān)瑳](méi)有提到這些數(shù)據(jù)是在何種工況下測(cè)得的。事實(shí)證明官網(wǎng)的數(shù)據(jù)有不少的水分,85度電車(chē)型的實(shí)測(cè)里程在300多公里。
在最近的某一天(可能是雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型P85D發(fā)布的時(shí)候,存疑),特斯拉官網(wǎng)上的續(xù)航信息有了改動(dòng),加上了工況,里程也縮短了不少。現(xiàn)在85度電車(chē)型的續(xù)航注明的是“以105km/h的速度行駛時(shí)可行駛440km里程”。勻速440公里,折算到綜合工況大概是300多公里,還是比較符合實(shí)際情況的。
或許是由于特斯拉超長(zhǎng)續(xù)航給國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)廠商帶來(lái)的巨大競(jìng)爭(zhēng)和輿論壓力,之后漸漸開(kāi)始有廠家開(kāi)始拋棄上報(bào)工信部的續(xù)航里程,對(duì)外界統(tǒng)一口徑宣傳自家標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程。比如,早先上市的騰勢(shì)一直宣傳續(xù)航有300公里,其實(shí)按工信部的數(shù)據(jù),騰勢(shì)的續(xù)航應(yīng)該是253公里。騰勢(shì)的負(fù)責(zé)人介紹時(shí)說(shuō),騰勢(shì)“巡航最大續(xù)駛里程”能有360公里,他們?cè)诠ば挪康?53公里和巡航的360公里之間折中了一下,于是就有了續(xù)航300公里的說(shuō)法。這么看起來(lái),取中間值的騰勢(shì)倒是要比取最高值的奇瑞要更有節(jié)操一些。
特斯拉、奇瑞和騰勢(shì)在續(xù)航里程的標(biāo)定上采用了不同的標(biāo)準(zhǔn),再加上工信部的標(biāo)準(zhǔn),實(shí)在是有些混亂。采用工信部標(biāo)準(zhǔn)的老實(shí)廠商無(wú)疑會(huì)很受傷,消費(fèi)者在選購(gòu)時(shí),也非常容易被混亂的標(biāo)準(zhǔn)所迷惑和誤導(dǎo)。所以,規(guī)范續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)勢(shì)在必行,而工信部標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑是最好的選擇。雖說(shuō)此前工信部的油耗備受質(zhì)疑,但是比起企業(yè)自己的標(biāo)準(zhǔn),工信部標(biāo)準(zhǔn)還是要靠譜一些,并且推廣起來(lái)要容易得多。政府要做的,就是強(qiáng)制廠商在宣傳中使用統(tǒng)一的工信部標(biāo)準(zhǔn)。
續(xù)航里程是目前消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最為關(guān)心的一項(xiàng)指標(biāo),在續(xù)航里程上做虛假宣傳,短時(shí)間內(nèi)能達(dá)到不錯(cuò)的效果,但是對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)也會(huì)有巨大的負(fù)面影響。希望廠商能夠清清楚楚明明白白地告訴消費(fèi)者準(zhǔn)確的續(xù)航里程,維護(hù)行業(yè)的健康發(fā)展。