由上海市汽車工程學(xué)會(huì)、江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)、廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)、廣東省充電設(shè)施協(xié)會(huì)、新華網(wǎng)、新能源汽車產(chǎn)業(yè)網(wǎng)和振威展覽股份聯(lián)合主辦的2018上海國(guó)際新能源汽車及充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)舉行。

本次大會(huì)設(shè)置了新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇、新能源物流車論壇、電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)論壇和汽車輕量化論壇五場(chǎng)主題論壇。

上汽集團(tuán)大通技術(shù)中心電氣化部總監(jiān)姜煒表示，上汽集團(tuán)一直堅(jiān)持全平臺(tái)、全系列的新能源---純電動(dòng)汽車(EV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的開發(fā)工作。EV從電機(jī)、電池、電控都掌握了核心的技術(shù)，包括電池能量密度、電池功率密度比較有競(jìng)爭(zhēng)力，目前已經(jīng)全平臺(tái)覆蓋。PHEV車型最核心的就是混合變速箱，也是在北京車展推廣的概念車。目前，上汽集團(tuán)現(xiàn)在開發(fā)的是300A的燃料電池，將會(huì)運(yùn)用到下一代的車型中。

姜煒表示，公司全面掌握電控的三個(gè)核心路線，包括純點(diǎn)整車控制系統(tǒng)以及混動(dòng)HEV、PHEV以及48V的系統(tǒng)，包括燃料電池整車控制系統(tǒng)。在動(dòng)力電池這一塊，動(dòng)力電池從開發(fā)策略基于相對(duì)標(biāo)的動(dòng)力電池模組，材料BMS來(lái)做定制化的電池包，滿足不同車型的需求，從技術(shù)上來(lái)講有些比較典型的優(yōu)勢(shì)。

姜煒說(shuō)，上汽集團(tuán)將要圍繞信息化的戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)全系列、全平臺(tái)的新能源路線，進(jìn)一步提升核心能力，和供應(yīng)商一起做核心零部件的自主開發(fā)，用高性價(jià)比的策略支持應(yīng)用。同時(shí)做好專業(yè)化人才隊(duì)伍和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的具備國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)力的核心能力。