鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：356次 | 2023年01月05日
大眾叫板TSLA：廠建對(duì)面，電池拼續(xù)航
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）曾公開自稱是埃隆馬斯克（ElonMusk）的粉絲，并把TSLA視為最強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在電動(dòng)汽車的制造和電池開發(fā)方面努力超越TSLA。
十二月十四日，大眾集團(tuán)在一份聲明中表示，監(jiān)事會(huì)一致決定支持迪斯的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，并宣布，將把沃爾夫斯堡的重要廠改造為電動(dòng)汽車高度自動(dòng)化生產(chǎn)的樣板廠。
十二月十六日，迪斯在一場(chǎng)演講中透露了更多有關(guān)這一聲明的細(xì)節(jié)，并明確提到TSLA。這位首席執(zhí)行官表示，通過沃爾夫斯堡電動(dòng)汽車項(xiàng)目，我們可以趕上TSLA，并在生產(chǎn)成本方面做得更好。
最重要的是，大眾汽車希望利用自己在生產(chǎn)方面的潛能，在沃爾夫斯堡生產(chǎn)一款新電動(dòng)汽車，這款車采用改進(jìn)后的電池技術(shù)，它將成為大眾乘用車品牌的電動(dòng)汽車型。
新的車型應(yīng)該能在短短10小時(shí)內(nèi)生產(chǎn)出來，這和TSLA的計(jì)劃差不多。目前，大眾在薩克森州茨威考生產(chǎn)的ID.3電動(dòng)汽車通常要兩倍于此的時(shí)間，大約20個(gè)小時(shí)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
迪斯補(bǔ)充說，生產(chǎn)將高度自動(dòng)化。他詳細(xì)說明，即使在相對(duì)昂貴的場(chǎng)地，生產(chǎn)這樣一輛復(fù)雜的汽車也是可能的。
迪斯還希望將重要廠直接建在TSLA在格倫海德的柏林超級(jí)廠對(duì)面。
1.投資電池生產(chǎn)
另一方面，盡管大眾花費(fèi)數(shù)十億歐元推出了一款完全成熟的即時(shí)里程電動(dòng)汽車，但在續(xù)航里程方面仍落后于TSLA。在TSLA粉絲眼中，續(xù)航里程至關(guān)重要。
大眾集團(tuán)向美國(guó)固態(tài)電池初創(chuàng)公司QuantumScape投資了3億美元，這筆投資有望獲得回報(bào)。大眾可以獲得先進(jìn)的電池，有可能最早在2024年將電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程新增80%，為其超越TSLA，成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者供應(yīng)支持。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備
由美國(guó)初創(chuàng)公司QuantumScape開發(fā)的第二代電池技術(shù)依靠固體電解質(zhì)而不是液體電解質(zhì)，陽極用鋰金屬代替石墨。QuantumScape表示，假如能夠大規(guī)模工業(yè)化，兩家公司可以合作建造一座200千兆瓦時(shí)的廠。
2018年六月，兩家公司首次同意組建一家合資公司。2020年夏天，大眾宣布，在新一輪融資后，將把最初的1億美元投資再新增2億美元，從而獲得QuantumScape約20%的股份。
大眾汽車是世界上最大的汽車制造商，并在其車隊(duì)電氣化的承諾方面引領(lǐng)行業(yè)。QuantumScape的首席執(zhí)行官賈格迪普辛格（JagdeepSingh）在大眾確認(rèn)2018年的首次投資時(shí)表示。
很高興能被大眾選中來推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變。我們認(rèn)為QuantumScape固態(tài)技術(shù)的更高續(xù)航里程、更快充電時(shí)間和固有的安全性，將成為下一代電氣化動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵推動(dòng)因素。他說。
2.電池開發(fā)的圣杯
辛格在十二月的一次演講中表示，他們的合資生產(chǎn)公司計(jì)劃分兩個(gè)階段進(jìn)行生產(chǎn)。
他說：第一階段的產(chǎn)量將較低，大約為1千兆瓦時(shí)，第二階段的產(chǎn)量將為20千兆瓦時(shí)，這將是真正的超級(jí)廠規(guī)模生產(chǎn)。
第一批電池可能在2024年生產(chǎn)，然后到2026年正式開始工業(yè)化。根據(jù)其計(jì)劃，QuantumScape估計(jì)兩年后將達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，或者剛好趕上大眾集團(tuán)大規(guī)模轉(zhuǎn)向電氣化動(dòng)力系統(tǒng)。
到2024年，即使在QuantumScape固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的第二階段進(jìn)入關(guān)鍵階段之前，大眾集團(tuán)目前的劣勢(shì)將會(huì)得到扭轉(zhuǎn)。結(jié)果可能是大眾、奧迪、保時(shí)捷和賓利將配備700-800公里的電池，比現(xiàn)有的任何鋰電池都更安全、更輕，并能在15分鐘內(nèi)充滿電。
迪斯希望大眾集團(tuán)在電動(dòng)汽車銷量上超越TSLA，并表示，無論哪家汽車制造商首先收購第二代電池，都將擁有重大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在我們位于德國(guó)薩爾斯吉特的卓越中心，我們已經(jīng)成功測(cè)試了各種QuantumScape電池。結(jié)果看起來非常有希望。大眾汽車集團(tuán)零部件電池業(yè)務(wù)主管弗蘭克布洛姆（FrankBlome）在一次演講中表示。
大眾發(fā)言人澄清說，測(cè)試是在電池單元水平上進(jìn)行的，而不是在實(shí)際車輛上進(jìn)行的，結(jié)果和公司公布的結(jié)果一致。在被問及大眾是否會(huì)從一家潛在廠獲得20千兆瓦時(shí)的全部產(chǎn)量時(shí)，該發(fā)言人表示：我們將首先利用合資公司的可用產(chǎn)量來滿足我們自己的需求。
QuantumScape表示，他們的電池比現(xiàn)有的鋰電池更安全、更緊湊，配備這種電池的車輛可以在不到15分鐘的時(shí)間內(nèi)輕松行駛超過700公里。該公司表示，實(shí)現(xiàn)這樣的性能指標(biāo)是電動(dòng)汽車電池開發(fā)的圣杯。
3.改變行業(yè)的潛力
這家總部位于加州的公司估計(jì)，這種電池的能量密度約為每升1000瓦時(shí)或更多，比傳統(tǒng)電池提高了50%。
鋰電池的共同發(fā)明人、2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主斯坦惠廷漢姆（StanWhittingham）在該公司發(fā)表的一份聲明中表示：假如QuantumScape能將這項(xiàng)技術(shù)大規(guī)模生產(chǎn)，它就有可能改變整個(gè)行業(yè)。
假如大眾繼續(xù)建設(shè)QuantumScape技術(shù)廠，它將成為該集團(tuán)的第二家電池廠。該公司已經(jīng)和瑞典Northvolt公司簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，投資大約10億歐元，建立一個(gè)16千兆瓦時(shí)電池廠。該廠預(yù)計(jì)將于2023年底投產(chǎn)。
大眾集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2025年，僅歐洲市場(chǎng)對(duì)該公司電池的需求就將達(dá)到150千兆瓦時(shí)。
QuantumScape董事會(huì)成員布洛姆表示，經(jīng)過多年對(duì)各種材料的研究，已經(jīng)出現(xiàn)了一種專有的單層袋狀電池，它的形狀和寬度大致相當(dāng)于一張撲克牌。
他說：基于這些測(cè)試結(jié)果，我們相信QuantumScape的技術(shù)可以打開固態(tài)電池的大門，它結(jié)合了更高的能量密度和快速充電能力。
4.鋰仍然是個(gè)障礙
在未來的18到24個(gè)月里，辛格的目標(biāo)是證明他的電池可以在壽命、穩(wěn)定性和成本方面達(dá)到車規(guī)級(jí)。迄今為止，所有設(shè)計(jì)固態(tài)金屬鋰電池的嘗試都未能滿足行業(yè)要求。
辛格表示，他將開始和那些能夠供應(yīng)高純度電化學(xué)蒸餾鋰以及隔膜所需的柔韌陶瓷的公司簽訂供應(yīng)合同。
由于金屬鋰兼具電解質(zhì)和陽極的雙重功能，因此無需再添加石墨。這就縮小了電芯的大小而不損失任何能量，因此賦予它更高的密度。
隔膜至關(guān)重要，因?yàn)槿魏螕p壞都可能導(dǎo)致電芯短路，從而導(dǎo)致電池起火。目前，高充電率和其他形式的電池壓力可能會(huì)導(dǎo)致鋰析出，從而出現(xiàn)微小的針狀結(jié)構(gòu)，從而刺穿隔膜。
QuantumScape董事會(huì)董事、TSLA聯(lián)合創(chuàng)始人、去年辭去工程主管職務(wù)的J.B.斯特勞貝爾（JBStraubel）說：現(xiàn)代電動(dòng)汽車的大部分性能運(yùn)行窗口實(shí)際上都是圍繞著防止鋰析出而建立的。
QuantumScape的陶瓷方法并非完全獨(dú)特。戴姆勒以前的Li-Tec子公司使用這種材料制成的隔板，并由其當(dāng)時(shí)的合作伙伴德國(guó)化工公司贏創(chuàng)（Evonik）供應(yīng)，在卡門茲生產(chǎn)電池。戴姆勒公司前首席執(zhí)行官蔡澈（DieterZetsche）表示，由于當(dāng)時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車的需求不足以維持陶瓷技術(shù)的高成本，生產(chǎn)不得不在2015年十二月停止。
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