日前比亞迪e6電動(dòng)車(chē)被撞起火事件再次把電動(dòng)車(chē)鋰電池安全性問(wèn)題推到了風(fēng)口浪尖。據(jù)悉，為了進(jìn)一步提高電動(dòng)車(chē)的安全保障，目前中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心正在制定一個(gè)單獨(dú)的電動(dòng)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)動(dòng)力電池技術(shù)，增加了很多內(nèi)容。
    電動(dòng)汽車(chē)作為我國(guó)的一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)得到了國(guó)家的多項(xiàng)政策支持。但與此同時(shí)，行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和執(zhí)行也相對(duì)滯后，這一定程度上也制約了電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。據(jù)悉，目前我國(guó)涉及電動(dòng)汽車(chē)方面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖多達(dá)46項(xiàng)，但均為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，并不具有強(qiáng)制性。
    在電動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)于2001年曾針對(duì)車(chē)載動(dòng)力電池、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù)等方面頒布了三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，但是由于年代已久而且近幾年來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)獲得了飛速的發(fā)展，這幾項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在很多方面已經(jīng)落后。據(jù)悉，在電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的碰撞安全性上，目前我國(guó)只有GB/T18384.1-2001和GB/T19751-2005這兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有相關(guān)的要求，但內(nèi)容僅僅局限于正面碰撞要求，條款表述也過(guò)于簡(jiǎn)單、宏觀(guān)，可操作性較差。
    根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，到2015年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到50萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的應(yīng)用，必須要求具有良好的安全保障。因此，針對(duì)電動(dòng)車(chē)更完善的安全標(biāo)準(zhǔn)的制定也亟需出臺(tái)。
    鑒于此，目前中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心正制定一個(gè)單獨(dú)的電動(dòng)汽車(chē)碰撞標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)擬先進(jìn)行正面碰撞標(biāo)準(zhǔn)研究，然后增加側(cè)面碰撞和后面碰撞等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。由于電動(dòng)汽車(chē)的安全性很大程度上決定于其動(dòng)力系統(tǒng)電池組，因此，此次汽車(chē)技術(shù)研究中心在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)針對(duì)電池技術(shù)方面增加了很多內(nèi)容。
    據(jù)了解，此次制標(biāo)將充分利用我國(guó)多年來(lái)所積累的電動(dòng)汽車(chē)碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)，參考各國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，細(xì)化試驗(yàn)前車(chē)輛狀態(tài)要求，對(duì)車(chē)輛碰撞后提出詳細(xì)的、可操作的條款，合理預(yù)防試驗(yàn)中爆炸、起火等事故的發(fā)生。而我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在2年內(nèi)得到完善。