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綜合能源服務(wù)對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)有什么支持

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:598次  |  2022年11月18日  

5月15日,國(guó)家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)于降低一般工商業(yè)電價(jià)的通知》(發(fā)改價(jià)格【2019】842號(hào)),要求再次降低一般工商業(yè)電價(jià),進(jìn)一步減少用電成本。得知這個(gè)政策的發(fā)布,電動(dòng)汽車購(gòu)買者就像吃了一顆定心丸,更堅(jiān)定了對(duì)未來的預(yù)期——國(guó)家將不斷出臺(tái)相關(guān)配套政策使電動(dòng)汽車出行相對(duì)于燃油汽車更經(jīng)濟(jì)。電動(dòng)汽車的大發(fā)展是江河入海的必然,


國(guó)發(fā)能研院、綠能智庫預(yù)計(jì),到2030年,電動(dòng)汽車充電需求將占電網(wǎng)的7%,最大負(fù)荷可能達(dá)12%。隨著電動(dòng)汽車保有規(guī)模的不斷擴(kuò)大,電動(dòng)汽車將對(duì)電力系統(tǒng)帶來較大沖擊。大量電動(dòng)汽車接入綜合能源系統(tǒng),可能會(huì)造容量不足、電壓跌落等問題。通過合理安排電動(dòng)車充電次序和充電時(shí)長(zhǎng)、快慢充選擇及車網(wǎng)協(xié)同等措施,能夠改善充電負(fù)荷曲線,減少對(duì)綜合能源系統(tǒng)的沖擊。


綜合能源服務(wù)對(duì)電動(dòng)車充電服務(wù)的支持處處可見


隨著電力體制改革的深入推進(jìn),以及電力新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,在新的政策和市場(chǎng)環(huán)境下,過去單一能源服務(wù)必須升級(jí)進(jìn)化為綜合能源服務(wù)。作為新理念和新發(fā)展,綜合能源服務(wù)中對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)的支持處處可見。


據(jù)記者了解,天津北辰綜合能源服務(wù)示范項(xiàng)目,建設(shè)了太陽能光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、風(fēng)光儲(chǔ)微網(wǎng)、地源熱泵、電動(dòng)汽車充電樁,并將5個(gè)系統(tǒng)集成到一個(gè)管控平臺(tái)。而已獲批準(zhǔn)建設(shè)的北辰產(chǎn)城融合區(qū)智慧能源小鎮(zhèn)規(guī)劃中,電動(dòng)汽車在綜合能源服務(wù)廣場(chǎng)上無線充電,光伏、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車與電網(wǎng)可靠互聯(lián),滿足產(chǎn)城融合區(qū)高品質(zhì)用電需求。

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充電溫度:0~45℃
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-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

在江蘇同里,風(fēng)能、太陽能、地?zé)崮?、生物質(zhì)能等多種清潔能源綜合利用、源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)配置的綜合能源服務(wù)中心,為電動(dòng)汽車提供了綠色充換電站。該換電站由光伏發(fā)電系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電等系統(tǒng)組成,公交車、乘用車在這里可以享受機(jī)器人自動(dòng)換電和快速充電服務(wù)。


在雄安新區(qū),一個(gè)近10萬平方米的園區(qū)級(jí)綜合能源服務(wù)項(xiàng)目已經(jīng)建成。園區(qū)內(nèi)布局了51口地源熱泵、2座能源站、200多個(gè)充電樁。


規(guī)范電動(dòng)車充電行為可降低對(duì)綜合能源系統(tǒng)的沖擊


隨著電動(dòng)汽車對(duì)燃油汽車的大規(guī)模替代,充電樁越來越多,充電負(fù)荷不斷增加,對(duì)能源系統(tǒng)的沖擊也會(huì)變得越來越顯著。歐盟研究報(bào)告《電動(dòng)車對(duì)電力系統(tǒng)和可再生能源消納的影響》對(duì)此表示,如果沒有任何政策引導(dǎo)、沒有任何管理措施規(guī)范,電動(dòng)車隨意地到站即刻充電將導(dǎo)致電力系統(tǒng)無法滿足部分其他潛在電力需求,也會(huì)額外消耗電力系統(tǒng)的調(diào)峰容量。從綜合能源系統(tǒng)的角度上看,大量電動(dòng)汽車接入并無序充電,可能會(huì)造局部電網(wǎng)容量不足、電壓跌落等問題,因此需要采取管理措施,合理安排電動(dòng)汽車有序充電。


綜合能源服務(wù)不同應(yīng)用場(chǎng)景,電動(dòng)車充電行為模式不同,對(duì)綜合能源系統(tǒng)的影響也各不相同。例如,大型商場(chǎng)除了自有及員工車輛外,大部分車輛是顧客臨時(shí)停靠的車輛;這些車輛停靠時(shí)間短,都是在到達(dá)商場(chǎng)之時(shí)即刻充電。寫字樓地下停車場(chǎng)的車輛,大部分是在寫字樓中工作人員所有;這些車輛在工作時(shí)間(8小時(shí))停靠,可以在8小時(shí)工作時(shí)間中柔性安排充電車輛和充電時(shí)間。醫(yī)院停車場(chǎng)中則既有醫(yī)院工作人員的車輛也有病人家屬臨時(shí)停靠的車輛,醫(yī)院場(chǎng)景中電動(dòng)車充電方式介于商場(chǎng)和寫字樓之間。很顯然,如果各應(yīng)用場(chǎng)景,電動(dòng)車都采用即刻充電模式,對(duì)系統(tǒng)沖擊的大小僅與同時(shí)在線充電車輛數(shù)目有關(guān);如果對(duì)充電行為進(jìn)行優(yōu)化管理,大型商場(chǎng)中電動(dòng)車充電對(duì)綜合能源系統(tǒng)的沖擊最大,寫字樓場(chǎng)景的沖擊最小,醫(yī)院介于兩者之間。

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以某寫字樓為例。該寫字樓建筑面積9.5萬平方米,配備3萬多平方米的停車場(chǎng),提供1000個(gè)停車位。寫字樓屬于每天間斷使用的建筑,使用時(shí)間一般為周一至周五,每天8~10小時(shí)。每天用電負(fù)荷變化與樓內(nèi)辦公人員的上班時(shí)間和活動(dòng)規(guī)律密切相關(guān)。8:00~9:00開始上班,用電負(fù)荷迅速上升至高峰,12:00~13:00午休時(shí)間,用電負(fù)荷略有下降。17:00~19:00下班時(shí)間段內(nèi),用電負(fù)荷逐漸降低;24:00至次日清晨,用電負(fù)荷最低。一般來說,寫字樓夏季用電負(fù)荷略高于冬季和過渡季,典型夏日的用電高峰在950~1250kW之間變化。


假設(shè)1000個(gè)停車位上都停滿比亞迪電動(dòng)汽車e6,采用40kW直流快充方式(從0到滿電量須充電2小時(shí)),均在到達(dá)后即刻充電。假設(shè)所有的電動(dòng)汽車還剩余50%的電量,需要再充50%的電量。整個(gè)寫字樓停車場(chǎng)的充電負(fù)荷在早上9:00將達(dá)到峰值40000kW,這會(huì)給能源系統(tǒng)帶來嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。


如果對(duì)充電行為進(jìn)行引導(dǎo)和管理,充電負(fù)荷將大大減小并且負(fù)荷分布更均勻。例如,只允許100輛電動(dòng)車同時(shí)在線充電,電動(dòng)車按照到達(dá)的先后次序,排隊(duì)充電。理想化狀態(tài)下,每輛電動(dòng)車充電1小時(shí)后即讓出充電位,從8:00~17:00的10個(gè)小時(shí),1000輛電動(dòng)車都能充上電。在這種情形下,整個(gè)寫字樓停車場(chǎng)的充電負(fù)荷峰值為4000kW,僅是即刻充電時(shí)充電負(fù)荷峰值的1/10。


發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)是減少電動(dòng)車充電沖擊的有效途徑


為了進(jìn)一步降低充電負(fù)荷峰值,還可以根據(jù)電動(dòng)車車主接下來的行程優(yōu)化充電排序和減少充電時(shí)長(zhǎng)。當(dāng)然,這就需要“大智云物移(大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng))”把車主、電動(dòng)車、充電樁以及綜合能源管理系統(tǒng)連接在一起,統(tǒng)合優(yōu)化,進(jìn)一步降低電動(dòng)車充電對(duì)能源系統(tǒng)的沖擊。


車網(wǎng)協(xié)同是未來發(fā)展的一個(gè)重要方向,它把電動(dòng)車都匯集起來,利用電動(dòng)車中安裝的蓄電池與電網(wǎng)進(jìn)行雙向溝通,既可以充電,也可以放電,可以參與系統(tǒng)調(diào)頻調(diào)峰。車網(wǎng)協(xié)同必然要求充電樁進(jìn)行雙向計(jì)量改造,必然要運(yùn)用“大智云物移”把電動(dòng)車、充電樁、綜合能源服務(wù)管理系統(tǒng)以及電網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來。


由此可見,發(fā)展能源互聯(lián)網(wǎng)是推動(dòng)綜合能源服務(wù)進(jìn)一步拓展的關(guān)鍵,是綜合能源服務(wù)向智慧用能轉(zhuǎn)變的重要支撐,是減少電動(dòng)車充電對(duì)綜合能源系統(tǒng)沖擊的有效途徑。

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