日前，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司在青島舉辦電動(dòng)化技術(shù)交流會(huì)上，全面闡述了加速推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的決心。

按照計(jì)劃，豐田汽車(chē)明年年初將在卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的基礎(chǔ)推出PHEV插電混動(dòng)車(chē)型，后年將在華首推C-HR和奕澤兩款EV車(chē)型，中國(guó)市場(chǎng)推廣的車(chē)型將優(yōu)于其他市場(chǎng)。豐田由此將實(shí)現(xiàn)在電動(dòng)化汽車(chē)領(lǐng)域（HEV混合動(dòng)力、PHEV插電混動(dòng)、EV純電動(dòng)、FCV氫燃料電池）的全面市場(chǎng)布局，同時(shí)豐田汽車(chē)也正開(kāi)始布局在中國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域的電動(dòng)化。

技術(shù)儲(chǔ)備全面超前

作為混合動(dòng)力的鼻祖，豐田汽車(chē)在混合動(dòng)力技術(shù)上一直技術(shù)超前，那么在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)嵙θ绾?？?duì)此，豐田技術(shù)專家久保馨介紹說(shuō)，車(chē)輛電動(dòng)化最核心的技術(shù)是電機(jī)、電控和電池，掌握了這三項(xiàng)技術(shù)后，通過(guò)與發(fā)動(dòng)機(jī)、充電設(shè)備、燃料電池、儲(chǔ)氫罐等的組合搭配，便可以布局全部新能源汽車(chē)。豐田在這些領(lǐng)域可謂實(shí)力雄厚。

據(jù)介紹，豐田早在1970年代便開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)，上世紀(jì)90年代，研發(fā)并銷(xiāo)售電動(dòng)車(chē)RAV4-EV。通過(guò)實(shí)際銷(xiāo)售，豐田了解到電動(dòng)車(chē)存在諸多課題。但受當(dāng)時(shí)續(xù)航里程短、搭載大量電池導(dǎo)致成本升高、充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，豐田將研發(fā)EV積累的電動(dòng)化技術(shù)，轉(zhuǎn)向混動(dòng)車(chē)型上的技術(shù)研發(fā)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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通過(guò)近20年的混動(dòng)技術(shù)發(fā)展，豐田已經(jīng)形成了以電機(jī)、電控和電池為核心的電動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)儲(chǔ)備，而2020年推出純電動(dòng)車(chē)，也是因?yàn)樨S田要不斷完善技術(shù)積累，攻克技術(shù)難點(diǎn)后，再將技術(shù)推廣到市場(chǎng)中。

同時(shí)，在未來(lái)豐田插電式混動(dòng)車(chē)型上，豐田將沿用HEV混合動(dòng)力車(chē)型上成熟的電機(jī)和電控PCU，同時(shí)增加電池容量并解決外部充電。與混動(dòng)車(chē)型相比，燃料電池車(chē)依然采用電機(jī)、電控、電池，增加專用FC氫燃料裝置，取代混動(dòng)車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，豐田純電動(dòng)（EV）車(chē)型上，也將在電動(dòng)化三大關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，增加電池容量并支持外部充電。

電動(dòng)化車(chē)型比例過(guò)半

豐田將于2020年首先在中國(guó)正式引進(jìn)量產(chǎn)型EV電動(dòng)車(chē)，貫穿商用、共享服務(wù)等廣泛用途。之后向全球推廣豐田和雷克薩斯兩個(gè)品牌的產(chǎn)品。然后，計(jì)劃到21世紀(jì)20年代前半期在全球推出10多款EV電動(dòng)車(chē)。在氫燃料電池車(chē)方面，豐田除了2014年已經(jīng)推出的MIRAI車(chē)型外，還將推出SUV、高檔車(chē)等車(chē)型，同時(shí)推出巴士、卡車(chē)等商用車(chē)。此外，豐田還將與其他企業(yè)合作，推廣燃料電池技術(shù)。

接下來(lái)，豐田到2025年前后為銷(xiāo)售的所有車(chē)型設(shè)定電動(dòng)化選項(xiàng)。不斷擴(kuò)大普銳斯、MIRAI這種電動(dòng)專用車(chē)的產(chǎn)品陣容。2030年，在所有在售豐田車(chē)中，電動(dòng)化車(chē)輛將占到50%以上，其中，EV純電動(dòng)車(chē)和FCV氫燃料電池車(chē)占到10%以上。換算成銷(xiāo)量，電動(dòng)化車(chē)輛合計(jì)達(dá)到550萬(wàn)輛以上，不使用汽油的EV純電動(dòng)車(chē)和FCV氫燃料電池車(chē)，將達(dá)到100萬(wàn)輛以上的規(guī)模。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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構(gòu)建電池回收網(wǎng)絡(luò)

在追求節(jié)能環(huán)保的當(dāng)下，眾多車(chē)企都開(kāi)始布局新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)，各大造車(chē)新勢(shì)力對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)也是虎視眈眈，電動(dòng)車(chē)層出不窮。但是一直有個(gè)問(wèn)題在困擾筆者，那就是車(chē)輛電池如何回收？此次，豐田給出了答案。

久保馨介紹說(shuō)，隨著電動(dòng)車(chē)的增加，使用的動(dòng)力電池也在不斷增加。電池需要數(shù)量有限的稀有金屬。如果不采取再利用和再循環(huán)等措施，就會(huì)出現(xiàn)資源不足導(dǎo)致價(jià)格飆升、工業(yè)廢棄物增加等問(wèn)題。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田已經(jīng)開(kāi)始制定詳細(xì)的電池回收計(jì)劃，中國(guó)市場(chǎng)也是繼日、美之后第三個(gè)計(jì)劃實(shí)施的國(guó)家。

據(jù)了解，豐田自發(fā)售普銳斯以來(lái)，便致力于構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，對(duì)混合動(dòng)力車(chē)的電池進(jìn)行再利用和再循環(huán)。除了修復(fù)電池的再利用和材料的再循環(huán)之外，還做了很多其他努力，例如，用作經(jīng)銷(xiāo)商電源的定置式蓄電池、用于電力基礎(chǔ)設(shè)施的蓄電系統(tǒng)。今后還將拓展到EV用電池上，并將再利用擴(kuò)大到工廠、發(fā)電站等地，積極推動(dòng)資源循環(huán)。