亚洲人成中文字幕组_午夜看看热无码_超国产人碰人摸人爱视频_超大胆丝袜人妻无码系列q

低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
23年專(zhuān)注鋰電池定制

"一路狂奔"的新能源汽車(chē)暗藏什么隱憂

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:342次  |  2022年10月09日  

近日,奇瑞汽車(chē)股份有限公司按照有關(guān)規(guī)定,向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動(dòng)汽車(chē),共計(jì)8580輛。


據(jù)悉,本次召回范圍內(nèi)的車(chē)輛,在使用過(guò)程中差速器后懸置支架與副車(chē)架的連接螺栓可能出現(xiàn)松動(dòng),加速時(shí)底盤(pán)出現(xiàn)異響,極端工況下松動(dòng)的連接螺栓可能脫落,導(dǎo)致后懸置連同差速器整體位置下沉,連接在差速器兩端的半軸發(fā)生竄動(dòng),造成半軸傳動(dòng)失效和車(chē)輛行駛中動(dòng)力中斷,存在安全隱患。


事實(shí)上,隨著2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng),新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量也創(chuàng)新高,相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年全年共召回新能源車(chē)輛135751輛,新能源汽車(chē)一系列的質(zhì)量問(wèn)題引起了廣泛關(guān)注。


《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者就產(chǎn)品召回等問(wèn)題致電致函奇瑞汽車(chē)方面,截至發(fā)稿未獲回復(fù)。汽車(chē)分析師任萬(wàn)付分析認(rèn)為,奇瑞瑞虎是從傳統(tǒng)燃油車(chē)過(guò)渡到新能源車(chē)的,只是把發(fā)動(dòng)機(jī)換成了電池,所以奇瑞還需在研發(fā)上投入更多的精力。


產(chǎn)品安全存隱患

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

近半年來(lái),這已經(jīng)是奇瑞汽車(chē)進(jìn)行的第二次召回。


據(jù)奇瑞控股官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2018年奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為9.05萬(wàn)輛,在產(chǎn)品布局上,目前旗下共有新能源車(chē)型5款,涉及4個(gè)細(xì)分市場(chǎng),包括微型電動(dòng)汽車(chē)奇瑞eQ1、轎車(chē)艾瑞澤5純電、艾瑞澤7插電混動(dòng)、MPV開(kāi)瑞K60和SUV瑞虎3x純電。


日前,奇瑞汽車(chē)因車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題召回的是瑞虎3xe純電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)搜狐汽車(chē)大數(shù)據(jù)顯示,奇瑞瑞虎3xe2018年銷(xiāo)量為1.03萬(wàn)輛。


對(duì)于此次召回的新能源汽車(chē),奇瑞方面公開(kāi)表示,將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛將后懸置支架螺栓易松動(dòng)部位與副車(chē)架總成焊接為固定連接,以消除安全隱患,并對(duì)焊接部位給予終身免費(fèi)質(zhì)保。


事實(shí)上,奇瑞新能源早在2014年時(shí)便實(shí)現(xiàn)了盈利,是少數(shù)能實(shí)現(xiàn)盈利的新能源汽車(chē)企業(yè),但記者注意到,目前奇瑞新能源的盈利主力僅有EQ系列。

無(wú)人船智能鋰電池
IP67防水,充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

在2018年上半年,奇瑞新能源表現(xiàn)突出,銷(xiāo)量達(dá)到3.33萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)258.7%,其中EQ系列就占了1.87萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。瑞虎和艾瑞澤的銷(xiāo)量雖然可觀,但短期內(nèi)還無(wú)法成為奇瑞新能源的價(jià)值主力。


任萬(wàn)付表示,奇瑞新能源EQ系列很早就上市了,而且價(jià)格不高,可以說(shuō)是低價(jià)占領(lǐng)市場(chǎng),“目前都想盈利,而現(xiàn)在最主要的還是放在產(chǎn)品的打磨上,產(chǎn)品銷(xiāo)量有了,盈利自然來(lái)了。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),產(chǎn)品上市前還是要進(jìn)行多次試驗(yàn),確保產(chǎn)品的安全性,另外,也要加大研發(fā)投入,確保產(chǎn)品質(zhì)量”。


值得一提的是,記者在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)頁(yè)上看到,近半年來(lái),這已經(jīng)是奇瑞汽車(chē)進(jìn)行的第二次召回。在2018年9月27日,奇瑞汽車(chē)也曾向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃,決定自2018年11月1日起召回旗云系列車(chē)型、奇瑞A5、東方之子和瑞麒車(chē)型,共計(jì)175834輛。


行業(yè)內(nèi)部藏隱憂


2018年新能源汽車(chē)起火事件發(fā)生40余起,市場(chǎng)監(jiān)管總局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新能源汽車(chē)缺陷調(diào)查10起,會(huì)同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5次。


事實(shí)上,不止奇瑞新能源,其他車(chē)企也屢屢爆出新能源汽車(chē)召回事件。粗略統(tǒng)計(jì),2018年,純電動(dòng)汽車(chē)的召回涉及多家車(chē)企,包括江淮汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、北汽新能源等。


國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布的召回信息顯示,2018年一年,國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)召回?cái)?shù)量累計(jì)達(dá)到135751輛。


其中,北汽新能源累計(jì)召回69358輛,眾泰汽車(chē)?yán)塾?jì)召回31338輛,特斯拉累計(jì)召回8905輛,江淮汽車(chē)?yán)塾?jì)召回4248輛,路虎中國(guó)累計(jì)召回3406輛,華晨寶馬累計(jì)召回2001輛。召回原因包括高田氣囊問(wèn)題和制動(dòng)助力真空泵失效等,以及典型的電池問(wèn)題等。


而隨著新能源汽車(chē)的召回,新能源領(lǐng)域的一系列問(wèn)題也暴露出來(lái)。目前為止,電動(dòng)車(chē)仍存在很多痛點(diǎn),其中最受關(guān)注的就是電池續(xù)航問(wèn)題。雖然很多車(chē)企都在宣傳自己的電池續(xù)航能力有多強(qiáng)大,但也有不少存在夸大的情況。另外,充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁特別少、換電池費(fèi)用高等問(wèn)題也屢遭消費(fèi)者吐槽。


與此同時(shí),新能源汽車(chē)起火也一直是輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。據(jù)了解,2018年新能源汽車(chē)起火事件發(fā)生40余起,市場(chǎng)監(jiān)管總局已組織缺陷產(chǎn)品管理中心啟動(dòng)新能源汽車(chē)缺陷調(diào)查10起,會(huì)同相關(guān)部門(mén)開(kāi)展火災(zāi)事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查5次,督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次。其中,召回涉及5個(gè)企業(yè)24個(gè)車(chē)型的3.56萬(wàn)缺陷車(chē)輛,缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。


在任萬(wàn)付看來(lái),目前一些問(wèn)題是避免不了的,新能源領(lǐng)域?qū)τ诖蠹襾?lái)說(shuō)是一個(gè)新行業(yè),也沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)可借鑒,大家都是摸著石頭過(guò)河,但是,企業(yè)一定要在產(chǎn)品安全性上多下功夫,產(chǎn)品上市前多試驗(yàn),加大研發(fā)投入力度。


補(bǔ)貼退坡車(chē)企臨大考


補(bǔ)貼的退坡對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)壓力不小,為了獲取補(bǔ)貼,不少車(chē)企甚至夸大續(xù)航里程。


全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,2019年1月,新能源車(chē)零售9.65萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)198%,延續(xù)了2018年的高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。不過(guò),看似風(fēng)光無(wú)限的新能源汽車(chē),除了暗藏質(zhì)量隱憂之外,政策的變動(dòng)讓車(chē)企們面臨大考。


市場(chǎng)傳聞許久,2019年新能源補(bǔ)貼將會(huì)進(jìn)一步退坡,雖然相關(guān)政策還未出臺(tái),但退坡力度加大已是眾所周知。此前,工信部等四部委曾指出,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼2017~2018年在2016年基礎(chǔ)上退坡20%,2019~2020年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。而實(shí)際上,新能源補(bǔ)貼退坡的速度快于原計(jì)劃,2017年補(bǔ)貼已經(jīng)縮水20%,2018年補(bǔ)貼又大幅調(diào)整。


補(bǔ)貼的退坡對(duì)于新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)壓力不小,為了獲取補(bǔ)貼,不少車(chē)企甚至夸大續(xù)航里程。一位新能源車(chē)主告訴記者,新能源汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程根據(jù)路況、天氣情況的不同都會(huì)有所改變,比如最近冬天經(jīng)常開(kāi)空調(diào),那實(shí)際上根本達(dá)不到官方宣傳的里程數(shù)?!肮俜叫麄骼m(xù)航里程為350公里的話,實(shí)際上我們一般開(kāi)到260公里就要開(kāi)始充電了?!?/p>


記者日前走訪了位于上海市浦東新區(qū)新場(chǎng)鎮(zhèn)滬南公路7866號(hào)的奇瑞汽車(chē)4S店,一位銷(xiāo)售人員亦向記者坦言,考慮到車(chē)內(nèi)開(kāi)空調(diào)等原因,一般新能源汽車(chē)的實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)注的續(xù)航里程都會(huì)有所差別。


一方面是續(xù)航里程不達(dá)標(biāo),另一方面,新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡超出預(yù)期,新能源單車(chē)?yán)麧?rùn)或?qū)⑦M(jìn)一步承壓,有業(yè)內(nèi)人士直言,如果拋開(kāi)國(guó)家補(bǔ)貼,沒(méi)有幾家新能源車(chē)企是盈利的,新能源市場(chǎng)是在政策下催生出來(lái)的,國(guó)家補(bǔ)貼大概在2020年全部退出,那么屆時(shí)新能源的發(fā)展能否像之前一樣無(wú)人知曉。


在任萬(wàn)付看來(lái),2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡預(yù)計(jì)在40%~50%,補(bǔ)貼退坡和技術(shù)水平相關(guān),對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)說(shuō),一方面要控制成本,定好產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃,另一方面要做好產(chǎn)品布局,在不同的續(xù)航里程方面多布局產(chǎn)品,降低壓力。

鉅大鋰電,22年專(zhuān)注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力