5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。浙江合眾新能源汽車有限公司副總經(jīng)理彭慶豐在“新能源汽車專場——識(shí)·新政策下車電攜手的變革之路”主題論壇上發(fā)表演講。以下是演講內(nèi)容。

浙江合眾新能源汽車有限公司副總經(jīng)理彭慶豐

尊敬的各位嘉賓、專家下午好!非常高興能借此機(jī)會(huì)和各位分享一下合眾新能源在智能共享汽車生態(tài)領(lǐng)域所做的工作。

合眾汽車是新建立的新能源乘用車企業(yè)，在2017年拿到發(fā)改委的新能源汽車牌照。今年下半年，我們的正式將產(chǎn)品將大批量推向市場，接受市場的檢驗(yàn)。

我簡單介紹一下合眾汽車。合眾汽車成立于2014年，成立之初定位是致力于高品質(zhì)的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的生產(chǎn)制造，互聯(lián)網(wǎng)智能駕駛的新風(fēng)口，不僅想打造新能源企業(yè)，更希望以新能源汽車平臺(tái)，集成我們的智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛兩大翅膀，讓我們智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在風(fēng)口上為客戶、為消費(fèi)者打造理想的出行服務(wù)。公司起步是做研發(fā)，我們?cè)谡憬闻d成立了新能源汽車的研發(fā)中心，做整車研發(fā)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我們積極開展與高校、專家學(xué)者的合作，站在巨人的肩膀上整合整個(gè)社會(huì)的資源以及科研院所的成果，包括和清華的合作，我們共同建立了相應(yīng)的研究機(jī)構(gòu)和院士專家工作站。在這個(gè)基礎(chǔ)上，我們形成了四國五地的研發(fā)機(jī)構(gòu)布局，我們分別在美國硅谷有智能駕駛的研發(fā)中心，在上海有研發(fā)總部，嘉興有基于清華長三角研究院的研發(fā)中心，在桐鄉(xiāng)有工程開發(fā)和實(shí)驗(yàn)室制為中心的研發(fā)基地，我們正在籌建意大利造型中心和德國的工程技術(shù)中心，這四國五地的布局希望利用各個(gè)地區(qū)的優(yōu)勢和特色，形成全價(jià)值鏈上、全技術(shù)模塊的獨(dú)特研發(fā)能力和優(yōu)勢，聚集全球頂尖的前瞻性技術(shù)和人才。

我們?cè)谕┼l(xiāng)的制造基地有400多畝地，建設(shè)了整車四大工藝、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)中心等設(shè)施。我們以智能化、柔性化、模塊化、定制化以及信息化為核心理念，全面貫徹精益生產(chǎn)的生產(chǎn)方式，目前所有的生產(chǎn)和設(shè)備已就緒，目前正在小批量的生產(chǎn)小車隊(duì)的車輛，通過一段時(shí)間的拉練和測試，今年三季度第一款車型會(huì)正式面向消費(fèi)者?；谶@個(gè)平臺(tái)我們不會(huì)像其他車廠對(duì)原有車型進(jìn)行改進(jìn)，更多希望利用我們的機(jī)會(huì)和優(yōu)勢為電動(dòng)車專門打造平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)更多地適應(yīng)電動(dòng)汽車的基本特點(diǎn)，包括電池和車身一體化設(shè)計(jì)，包括智能網(wǎng)聯(lián)的電子架構(gòu)和線控架構(gòu)方面，全都基于智能駕駛進(jìn)行布局。

我們即將面世的第一款車型是一款小型的SUV，雖然是小車，但有大空間，這個(gè)車的空間是基于電動(dòng)車打造的，最大的特點(diǎn)一里面的空間很大，二是續(xù)航里程比較長，起步續(xù)航里程是300km，這個(gè)車用了輕量化的技術(shù)，包括一些新興的材料，鋁型材、鋁合金等，還有一些碳纖維局部材料。我們的車比同級(jí)別車輕量化水平要高，可以帶來比較好的經(jīng)濟(jì)性。我們?cè)谲嚿嫌斜容^先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能為我們出行服務(wù)提供更好的便捷和用戶體驗(yàn)。

合眾的定位要成為中國智能電動(dòng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，我們不僅僅想做新能源汽車，不僅僅是做純電動(dòng)乘用車，更多的是希望在智能網(wǎng)聯(lián)和智能駕駛方面，把這些技術(shù)與汽車的電動(dòng)化相結(jié)合，能夠打造出獨(dú)特的優(yōu)勢，為客戶提供更好的出行服務(wù)。

現(xiàn)在我們還面臨很多問題。很多專家提到，能源危機(jī)包括停車?yán)щy，特別是在大中城市，除了環(huán)境的驅(qū)動(dòng)，生活水平的提高，購買能力的不斷提高，消費(fèi)也在不斷的升級(jí)，未來大的需求、大的趨勢我們判斷，共享出行是我們下一個(gè)交通領(lǐng)域的出行方式變化，還有就是對(duì)智能駕駛的需求，隨著技術(shù)的進(jìn)步和相應(yīng)法律法規(guī)的逐步出臺(tái)和完善，將來這一塊一定會(huì)成為我們生活的現(xiàn)實(shí)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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我們看到對(duì)出行共享轉(zhuǎn)移領(lǐng)域來看，現(xiàn)在個(gè)人的交通、公共的交通、共享交通的比例來看，分別分擔(dān)38%、49%、13%，公共交通還占多數(shù)，將來比例會(huì)逐步調(diào)整，逐步向共享交通轉(zhuǎn)變。合眾汽車會(huì)在精準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上，通過多措并舉的方式，切入共享出行市場，要精耕萬億級(jí)的市場蛋糕，不僅僅是賣產(chǎn)品，我們要賣的是解決方案，為消費(fèi)者提供智能出行的整體解決方案。

剛才講的是交通領(lǐng)域，用戶痛點(diǎn)方面還有很多的問題，比如說取車、還車不方便，網(wǎng)點(diǎn)不夠多，還有充電設(shè)施不足、經(jīng)濟(jì)成本、信息不對(duì)稱等問題，我們要逐步推出解決方案，包括智能自助、移動(dòng)互聯(lián)，為客戶提供出行更便捷的方式，我們會(huì)在多個(gè)方面，比如說網(wǎng)點(diǎn)的定位，進(jìn)行精準(zhǔn)的定位、實(shí)時(shí)的更新，把實(shí)時(shí)的信息通過人找服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)找人。

在車輛預(yù)約、智能推薦、解鎖方面，現(xiàn)在有的出行需要鑰匙取車，將來都不需要，通過軟件、智能終端就可以解決這些問題。還有停車充電、實(shí)時(shí)的結(jié)算、支付，這些都需要我們繼續(xù)完善。

安全方面，我們一方面要保證交通工具安全、保證信息安全等，這里面也會(huì)有很多技術(shù)、方案需要解決，包括實(shí)名制、信息認(rèn)證和生物識(shí)別技術(shù)。智能化、自動(dòng)化、多樣化的方向需要推動(dòng)快速迭代快速的速度，能為我們的服務(wù)提供更好的體驗(yàn)和方便性。

共享充電領(lǐng)域，一些電、樁平臺(tái)的互通、分享、共享服務(wù)，還有在智能化的調(diào)度、智能停車位，把更多的車位、公共車位共享，讓社會(huì)資源最大化的應(yīng)用。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求，宏觀層面上需要高效安全、社交互動(dòng)、智能有趣，不僅是交通工具、生活的空間、移動(dòng)的空間，更多的是希望有溫度的，有體驗(yàn)感的方式，所以安全是基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上，要有一定的社交、互動(dòng)和好玩的體驗(yàn)在里面。

除了前面講的理念和我們的智能互聯(lián)，我們?cè)谌姺矫娑加邢嚓P(guān)推進(jìn)，這是我們必須掌握的核心技術(shù)。在相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈配套方面，除了娛樂信息系統(tǒng)，我們自己開發(fā)了一套“車合智”系統(tǒng)，在我們的平臺(tái)上進(jìn)行搭載。同時(shí)我們會(huì)有步驟地推出智能駕駛，這方面重點(diǎn)是掌握核心算法和人工智能方面的設(shè)計(jì)，其他感知、執(zhí)行部分我們?cè)谕七M(jìn)智能、網(wǎng)聯(lián)、整合、共享的理念，打造合眾新能源的生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)我們“創(chuàng)新踐行夢想”的初衷。