鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:573次 | 2022年06月09日
為什么石墨烯電池還沒取代鋰電池?
為何石墨烯電池還沒有取代鋰離子電池成為電動(dòng)汽車的電池?
原因是沒有石墨烯電池。只要添加了石墨烯的電池,其優(yōu)點(diǎn)是可以導(dǎo)熱和導(dǎo)電,而不改變電池。
讓我們稍微擴(kuò)展一下石墨烯電池的功能。
今天的石墨烯電池本質(zhì)上是鋰離子電池與少量石墨烯的混合。因此,根部沒有石墨烯電池,只有石墨烯摻雜的鋰離子電池/鉛酸電池等。
因此,根部沒有石墨烯電池,只有石墨烯摻雜的鋰離子電池/鉛酸電池等。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
因此,大多數(shù)研究仍在探討石墨烯用于鋰離子電池是否有出路。
石墨烯擁有很多專利,但大部分都是半導(dǎo)體顯示器等柔性器件,電池只是其中的一小部分。但假如你仔細(xì)觀察,你會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)專利只涉及石墨烯三到四次,你了解這意味著什么嗎?只是想說,有些東西可以添加到這個(gè)東西上,只是想說,說永遠(yuǎn)。電池基準(zhǔn)公司松下(Panasonic)的運(yùn)氣就更差了。
在未來的幾年或十年里,將會(huì)發(fā)生的是使用新材料的鋰離子電池,也許是石墨烯基鋰離子電池?,F(xiàn)在鋰離子電池容量的提高比較困難,技術(shù)進(jìn)步的第一步是高低溫功能,如很多鋰離子電池汽車在夏季高溫和冬季低溫時(shí)容量減少,有用利用率下降。大容量聚合物鋰離子電池一般難以實(shí)現(xiàn)1C以上的電流充電,電池充電加熱時(shí)間短,電池膨脹率過大,存在安全隱患。能夠參與石墨烯冷卻,但石墨烯電池的真正終結(jié)還有很長的路要走。