鉅大LARGE | 點擊量：593次 | 2022年02月23日
新能源汽車究竟環(huán)不環(huán)保？氫燃料動力鋰離子電池究竟安不安全？
“在新能源汽車發(fā)展得如火如荼的同時，我們也聽到社會上有議論：新能源汽車究竟是否環(huán)保的？”七月十九日，在我國汽研主辦的“2018新能源汽車關鍵技術國際論壇”上，國家電動乘用車技術創(chuàng)新聯盟技術委員會主任王秉剛表示。
當天，18位來自海內外的技術“大咖”，現場分享了全球汽車新能源關鍵范疇的新趨勢，并就“新能源汽車是不是環(huán)?！钡纫恍狳c問題作了剖析。
算上發(fā)電環(huán)節(jié)電動汽車排放仍比燃油車低
王秉剛說，一些人之所以會有上述疑，是因為電動汽車雖然運行中并沒有排放，但在能量出現等環(huán)節(jié)還是存在排放，而此前一直缺乏對電動汽車全生命周期排放的評估辦法，也難以詳盡量化節(jié)能減排價值。
如今，王秉剛正參與我國汽車工程學會牽頭的相關課題研究。他解析，電動汽車全生命周期排放的評估，緊要是針對燃料周期和材料周期兩個方面。燃料周期包括了從發(fā)電、輸送到充電、耗電的整個過程；材料周期則包括原材料、零部件、整車、運行維護與報廢。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
國家電動乘用車技術創(chuàng)新聯盟技術委員會主任王秉剛
據解析，國內目前已形成了評估辦法的初稿，并將各種各樣復雜的碳排放和大氣污染物等排放數據，歸納為“排放因子”，讓公司、公眾更好地認知和掌握。
初步研究結果顯示，當燃油車油耗每百公里4升時（如優(yōu)秀的混動汽車），其碳排放跟每百公里15度電的電動汽車相當。而當電動汽車每百公里耗電達到30度時，其碳排放相當于每百公里耗8升油的燃油車。目前市面上主流電動汽車每百公里耗電均在15度上下。
王秉剛指出，總體而言，電動汽車燃料周期碳排放比燃油汽車要低。而在大氣污染物排放方面，電動汽車運行階段排放為0，燃料周期上游環(huán)節(jié)的排放因子，也大大低于國五標準的汽油車。他表示，研究單位接下來將針對電動汽車的材料周期，獲取更多排放因子數據，從而對電動汽車全生命周期排放作出更準確評估。
氫燃料動力鋰電池汽車成本降到10年前的1/20
作為新能源汽車的一個緊要發(fā)展方向，氫燃料動力鋰電池汽車無疑是當下的一個熱門范疇。在豐田汽車研發(fā)中心（我國）有限公司北京分公司總經理湯田修事看來，氫燃料動力鋰電池通過電解水的逆反應出現電能，在此過程不會出現有害排放。而相比于采用鋰離子電池的電動汽車，氫燃料動力鋰電池車還具備輕量化、續(xù)航力久、充能時間短、電池壽命長等優(yōu)點，是非常理想的汽車能源。
另一方面，作為一個門檻高、投入大的前沿范疇，氫燃料動力鋰電池汽車的商業(yè)化，仍面對許多壁壘，包括電池成本高、氫氣自身存在的安全隱患等等。
對此，湯田修事解析，采用高強度和高耐久性的的高壓氫氣氣瓶，可以在最大程度上戒備氫氣泄露。目前一些較為先進的氫燃料動力鋰電池汽車，已成功通過爆破、耐火、碰撞、槍擊等探測，符合國際主流車輛安全標準。
而即使發(fā)生泄露或碰撞，汽車上的傳感器也可以第一時間測試到，并切斷氣瓶閥門。已經泄露的氫氣，由于其非常輕，通過對車上氣瓶、導管等部件位置的合理安排，能夠使氫氣很快擴散，戒備其集中引發(fā)爆燃。
“成本是我們加工氫燃料動力鋰電池汽車考慮的緊要方面?！睖镄奘抡f，目前，豐田的氫燃料動力鋰電池汽車加工成本，已經降到2008年的1/20，到2020年，其成本價格還將在現有基礎上下降一半。
去年十月，豐田在常熟的研發(fā)中心建設了加氫站，目前正在開展一系列技術探測。
利用大數據推動新能源汽車技術創(chuàng)新
“倘若你發(fā)明了一項看來對汽車很緊要的技術，我們要怎么樣了解這項技術能夠在整個行業(yè)發(fā)揮用途？這就非得要通過專業(yè)的評價探測?！泵绹弴以囼炑芯渴屹Y深工程師MichaelDuoba表示。
在MichaelDuoba看來，新能源汽車帶來一系列新技術，要建立新的評價和探測平臺、體系。通過大量評價探測，可以實現新能源汽車產品與技術的參數化、標準化，并從整體上反應出技術發(fā)展趨勢，支撐整個行業(yè)的正向研發(fā)。
近年來，阿崗實驗室與我國汽研合作開展了一系列新能源汽車的評價探測。我國汽研副總經理兼研發(fā)中心主任周舟博士表示，國內的評價探測體系正在不斷完善，但目前在探測的深度和廣度上還存在缺陷，尤其過去簡單按照國標和強制性標準來做的一些探測評價，已不能滿足目前的開發(fā)的需求，探測指標也缺乏統(tǒng)一性。“此外，評價探測的大量數據，也要通過行業(yè)聯盟的方式來進行共享。”
七月十九日論壇當天，新能源汽車國家大數據聯盟和我國汽研簽訂戰(zhàn)略合作協議，將來雙方將在利用大數據推動新能源汽車技術創(chuàng)新等方面展開深入合作。
新能源汽車國家大數據聯盟和我國汽研達成戰(zhàn)略合作簽約儀式
新能源汽車國家大數據聯盟秘書長王震坡教授表示，目前該聯盟監(jiān)管平臺累計接入的新能源汽車沖破100萬輛，收集了每輛車的60多項指數，可以監(jiān)測出充電熱力分布、節(jié)能減排量、故障統(tǒng)計等等息，從而為政府供應宏觀政策制定根據，也可為公司供應相應服務。
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