當(dāng)天，造車新勢(shì)力零跑汽車也和比克電池達(dá)成戰(zhàn)略簽約,雙方將共同推動(dòng)18650-3.0Ah產(chǎn)品落地應(yīng)用。

根據(jù)協(xié)議,零跑汽車采購(gòu)價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的比克電池包,目前雙方正在整車聯(lián)合測(cè)試階段,即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。隨著雙方合作持續(xù)推進(jìn),零跑汽車或?qū)⒊蔀閲?guó)內(nèi)首批應(yīng)用18650-3.0Ah電芯的汽車廠商之一。

據(jù)介紹，作為國(guó)內(nèi)量產(chǎn)量量密度最高的圓柱電芯，比克3.0高能芯具備比能量高、壽命長(zhǎng)、充電快、安全性高等特點(diǎn)。

第一，該產(chǎn)品通過(guò)引入硅系負(fù)極材料、高鎳正極材料及專門開(kāi)發(fā)的電解液，其能量密度高達(dá)近250Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程；

第二，支持3000次深度循環(huán)，并具備良好高低溫放電性能。實(shí)際案例顯示，搭載比克電池的北京首批新能源出租車單車行駛40萬(wàn)公里后電池衰減小于30%；

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第三，該產(chǎn)品的高能材料實(shí)現(xiàn)高倍率充放電，通過(guò)充電策略設(shè)計(jì)，有效縮短充電時(shí)間，提高充電效率。以目前應(yīng)用比克18650-2.75Ah電芯驅(qū)動(dòng)的零跑Lp-S01為例，整包電量36kWh，預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程為360km，NEDC工況下為250km。慢充模式下8-10小時(shí)可充電100%，快充模式下48分鐘可充電80%以上。在極端的應(yīng)急模式下，充電10分鐘可行駛60公里；

第四，安全性高。釋壓均勻的對(duì)稱式結(jié)構(gòu)、防止熱失控的安全閥、國(guó)內(nèi)獨(dú)立開(kāi)發(fā)正極保護(hù)添加劑及17道生產(chǎn)工序數(shù)據(jù)貫通嚴(yán)格把控電芯品質(zhì)，形成四重安全保障體系。

比克3.0高能芯目前產(chǎn)量為6.5GWh,日產(chǎn)可達(dá)200萬(wàn)顆,將被打造成18650體系中具極致性能的標(biāo)準(zhǔn)單品,可支持電動(dòng)乘用車500公里超長(zhǎng)續(xù)航里程。

深圳市比克動(dòng)力鋰電池有限公司副總裁王潘舉例說(shuō)道，假如從市中心到遠(yuǎn)郊通勤，以70KM計(jì)算，比克3.0電芯一周只需充電一次；假如按照上班每日往返35KM計(jì)算，比克3.0電芯每月僅需充電兩次。

目前，比克電池全面覆蓋新能源乘用車、商用車、專用車，在和江淮、眾泰、一汽、海馬、東風(fēng)等傳統(tǒng)車企密切合作同時(shí)，也為零跑、云度、奇點(diǎn)、小鵬等新銳車企供應(yīng)電芯。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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至2017年十二月，公司動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量已達(dá)8GWh，累計(jì)裝車達(dá)11萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)約30%市場(chǎng)份額，在國(guó)產(chǎn)三元?jiǎng)恿A柱電池領(lǐng)域電池供應(yīng)商中排名第一。比克電池的未來(lái)的規(guī)劃產(chǎn)量是2020年要做到產(chǎn)量20GWh。

"比克18650-3.0Ah電芯產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)率先公布并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)兩年,18650電芯將突破3.0達(dá)到3.3Ah，達(dá)到18650體系的極致性能。比克也預(yù)先布局了21700產(chǎn)品并已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，未來(lái)將以4.5-6.0Ah的更高能量密度，為新能源汽車供應(yīng)更高能量、更強(qiáng)動(dòng)力。"王潘表示。

深圳市比克電池有限公司圓柱電池技術(shù)總工李艷斌表示，未來(lái)比克圓柱電池發(fā)展的方向，一個(gè)是高能量密度，另外一個(gè)就是針對(duì)功率的特性，要真正回歸到車的實(shí)際應(yīng)用上來(lái)，產(chǎn)品要?dú)w根于場(chǎng)景。