十月十四日16：30，航班準(zhǔn)時(shí)降落在北京T2航站樓，松了一口氣的楊先生，坐上了提前約好的專車(chē)，但當(dāng)他趕到位于北京CBD中央商務(wù)區(qū)的出巷入巷餐廳時(shí)，已經(jīng)過(guò)去了三個(gè)鐘頭，比航班時(shí)間還長(zhǎng)。

“一看專車(chē)就沒(méi)有安裝起停系統(tǒng)，得多耗不少油?！币宦贰岸隆蓖镜臈钕壬l(fā)現(xiàn)自己乘坐的專車(chē)從未熄火。確實(shí)如此，國(guó)內(nèi)汽車(chē)安裝起停系統(tǒng)可謂是“鳳毛麟角”。

汽車(chē)安裝了起停電池，堵在路上或等待紅綠燈時(shí)，只要司機(jī)踩下剎車(chē)，起停系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，在司機(jī)松開(kāi)剎車(chē)時(shí)重新啟動(dòng)，頻繁起停不會(huì)影響汽車(chē)電池壽命，卻可以節(jié)省油耗，這在德美等國(guó)已成為標(biāo)配，但國(guó)內(nèi)新車(chē)安裝起停電池的比例不過(guò)5%。

但美國(guó)江森自控有限公司（下稱“江森自控”）已經(jīng)決定，將起停電池作為未來(lái)進(jìn)一步開(kāi)拓我國(guó)汽車(chē)電池市場(chǎng)的“新生軍”。

十月十五日，江森自控副總裁兼我國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顣r(shí)豐在接受記者采訪時(shí)表示，公司將在位于我國(guó)東北的沈陽(yáng)建立全新的汽車(chē)電池生產(chǎn)基地，總投資2億美元（折合人民幣逾12億元），屆時(shí)江森自控每年在我國(guó)的汽車(chē)電池產(chǎn)量就會(huì)升至2000萬(wàn)只。

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我國(guó)汽車(chē)電池年需求將達(dá)1億只

馳騁在大街小巷上的奔馳、寶馬、大眾，大家都耳熟能詳，但卻鮮有人了解，這些外資品牌汽車(chē)中有很多都安裝了一款名為VARTA（瓦爾塔）的汽車(chē)電池。

現(xiàn)在，瓦爾塔已經(jīng)被江森自控“收入麾下”，但實(shí)際上，以瓦爾塔為主的汽車(chē)電池不過(guò)是在美上市的江森自控的一個(gè)業(yè)務(wù)分支而已。

據(jù)楊時(shí)豐向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者介紹，2014財(cái)年，江森自控收入在428億美元左右，其中汽車(chē)座椅占據(jù)了“半壁江山”，金額在220億美元以上，其次是樓宇空調(diào)，收入約為130億美元，最后才是汽車(chē)電池業(yè)務(wù)，差不多70億美元。

然而，江森自控的汽車(chē)電池在全球都具有舉足輕重的地位：“江森自控每年為整車(chē)廠商和售后市場(chǎng)供應(yīng)約1.4億只汽車(chē)電池，全球每三輛汽車(chē)，就有一輛安裝了江森自控旗下的汽車(chē)電池?！?/p>

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自2000年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入年復(fù)合上升率高達(dá)20%的“黃金時(shí)代”，年銷量從209萬(wàn)輛飆升至2300萬(wàn)輛。面對(duì)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，江森自控也是“垂涎三尺”，將瓦爾塔作為其開(kāi)拓我國(guó)汽車(chē)電池市場(chǎng)的“先遣隊(duì)”，并于2005年入華。

目前，江森自控在我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)電池已經(jīng)覆蓋了包括蓄電池、起停電池在內(nèi)的所有系列，在浙江長(zhǎng)興和重慶分別建有一個(gè)汽車(chē)電池生產(chǎn)基地，2014年產(chǎn)量合計(jì)1400萬(wàn)只，而全國(guó)需求也不過(guò)5000萬(wàn)只。但這并不能滿足致力于成為行業(yè)領(lǐng)先者的雄心壯志。

基于此，江森自控又宣布在沈陽(yáng)建立全新的汽車(chē)電池制作基地，將于2016年初開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年投入生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)量600萬(wàn)只汽車(chē)電池，總投資約2億美元，折合人民幣逾12億元。

楊時(shí)豐告訴記者，一旦沈陽(yáng)的汽車(chē)電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)，江森自控每年在我國(guó)的汽車(chē)電池產(chǎn)量可達(dá)2000萬(wàn)只，而2020年我國(guó)汽車(chē)電池市場(chǎng)需求將達(dá)1億只，是2014年5000萬(wàn)只需求的兩倍。

未來(lái)新車(chē)40%是起停汽車(chē)

當(dāng)?shù)聡?guó)等西方國(guó)家已將起停電池作為汽車(chē)標(biāo)配之時(shí)，包括駕駛員在內(nèi)的我國(guó)民眾還都不了解起停電池是何物，就不用說(shuō)普及了。但在日趨嚴(yán)格的環(huán)保、排放壓力下，降低汽車(chē)油耗已經(jīng)迫在眉睫，而江森自控早就瞧好了這里面存在的巨大商機(jī)。

2015年四月，江森自控成功地在我國(guó)開(kāi)始進(jìn)行起停汽車(chē)電池的國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，以不斷擴(kuò)展其在我國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)電池業(yè)務(wù)，同時(shí)，幫助汽車(chē)制造商滿足日益嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)及排放法規(guī)。

“起停汽車(chē)技術(shù)已成為目前幫助整車(chē)廠商符合環(huán)保法規(guī)要求的最佳技術(shù)之一，相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，能夠節(jié)省5%的燃油消耗?！睏顣r(shí)豐表示，汽車(chē)處于怠速狀態(tài)時(shí)，起停系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，包括車(chē)載娛樂(lè)和照明系統(tǒng)在內(nèi)的電氣系統(tǒng)，使用高性能蓄電池而非發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的電能，從而達(dá)到節(jié)省燃油消耗的用途。

數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，全球每年將有4900萬(wàn)輛起停汽車(chē)上市。而在相同時(shí)期內(nèi)，我國(guó)的起停汽車(chē)產(chǎn)量將占我國(guó)新車(chē)總產(chǎn)量的40%。

據(jù)楊時(shí)豐向記者透露，除了進(jìn)口、合資品牌，我國(guó)本土汽車(chē)品牌也已開(kāi)始使用江森自控的起停電池。“目前，我國(guó)新車(chē)中有5%左右安裝了起停電池，未來(lái)發(fā)展空間很大，甚至有望成為標(biāo)配，這也是江森自控未來(lái)主打起停電池的重要原因?！?/p>