肖成偉認(rèn)為，在混合動力汽車方面，鎳氫電池在未來5年內(nèi)將保持較大優(yōu)勢，將占據(jù)主導(dǎo)地位和較大的市場份額。而鋰離子電池應(yīng)用于混合動力汽車的份額會逐年提升。

我國科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰認(rèn)為，我國的鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)并不成熟，也沒有形成批量生產(chǎn)量力。假如現(xiàn)在去引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的話時機(jī)已經(jīng)較晚，要付出的代價也很大，如何發(fā)展要全面思考。

但同時，我國擁有豐富的鎳氫電池原材料資源。我國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚曾表示：“我國擁有豐富的稀土材料，但我們的工藝無法將稀土材料加工成汽車上用的永磁材料，我們只能出口稀土，進(jìn)口永磁材料?！币虼耍绾巫畲笙薅鹊匕l(fā)揮資源優(yōu)勢，成為很多業(yè)內(nèi)人士思考的問題。

黃學(xué)杰建議，國內(nèi)鎳氫電池公司應(yīng)該在關(guān)鍵材料上進(jìn)一步提升水平，爭取融入產(chǎn)業(yè)鏈?！凹偃缒軌?qū)⒋罅康南⊥临Y源變成汽車動力鋰離子電池材料，我國還是有很大機(jī)會的。比如科力遠(yuǎn)公司是鎳氫電池原材料泡沫鎳的最大生產(chǎn)商，假如國內(nèi)鎳氫電池公司都像該公司相同融入產(chǎn)業(yè)鏈中，雖然起不到主體用途，但能起到關(guān)鍵材料供應(yīng)的用途，相同很有價值?！?/p>

北京有色金屬研究總院能源材料與技術(shù)研究所高級工程師尉海軍博士向記者介紹了鎳氫電池的一個新的應(yīng)用領(lǐng)域——替代干電池，他認(rèn)為這將成為鎳氫電池未來的一個重要發(fā)展方向。“鎳氫電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域比如取代一次性干電池方面優(yōu)勢明顯，已經(jīng)顯示出非常強勁的發(fā)展勢頭?！睋?jù)他介紹，日本三洋公司針對消費類產(chǎn)品市場開發(fā)了一種低自放電率的鎳氫電池，儲存1年后容量保持率為85%，兩年后容量保持率仍達(dá)75%，徹底突破了傳統(tǒng)鎳氫電池儲存性能差(即自放電率高，儲存1年后容量保持率為50%，兩年后容量基本為零)的劣勢，將傳統(tǒng)鎳氫電池帶入全新的應(yīng)用時代，有望取代一次性干電池。一節(jié)低自放電率鎳氫電池相當(dāng)于1000-2000節(jié)一次性干電池，且容量更大、功率更高、完全綠色，可大大減少一次性干電池的應(yīng)用，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境。

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據(jù)了解，2007年和2008年三洋公司低自放電率鎳氫電池供貨量分別為2500萬節(jié)和3000萬節(jié)，而且在逐年新增。截至2009年十月底，該公司低自放電率鎳氫電池供貨量已累計超過1億節(jié)。尉海軍告訴記者，國內(nèi)有些高校、科研院所也已經(jīng)在做這方面的研究，但由于沒有性能優(yōu)良、批次穩(wěn)定性好的低自放電率鎳氫電池負(fù)極材料，國內(nèi)電池公司的低自放電電池產(chǎn)品與國外產(chǎn)品相比，還存在較大差距。