從未來發(fā)展的趨勢(shì)來看，新能源車一定是不可缺失的，因?yàn)榄h(huán)保的壓力、節(jié)油的壓力，將促進(jìn)汽車向新能源發(fā)展。同時(shí)純電動(dòng)汽車，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，更多的是電池、電機(jī)、電驅(qū)動(dòng)，在成本上就會(huì)節(jié)約很多。電動(dòng)汽車在各方面的確有著很大的優(yōu)勢(shì)，但大家更重視的卻是安全問題，最近就有新能源汽車頻繁曝出起火事件，讓不少人擔(dān)心不已。

根據(jù)調(diào)查，這些起火的車型，有客車、有乘用轎車，從配套的電池上看，有三元電池，也有磷酸鐵鋰離子電池?？赡艽蠹覍?duì)電池的了解并不多，但就電池行業(yè)普遍達(dá)成的共識(shí)是，三元電池相關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池安全性較差。但最近幾年三元電池因?yàn)楦吣芰棵芏鹊奶烊粌?yōu)勢(shì)，逐漸成為新能源汽車采用的主流動(dòng)力鋰電池，為何明知安全性低卻還要用呢？

這就和電池的里程有關(guān)了，說的通俗點(diǎn)就是三元電池續(xù)航能力更強(qiáng)，要了解買車的客戶大部分都很在意續(xù)航能力，在各種品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，續(xù)航能力就是非常大的一個(gè)賣點(diǎn)，同時(shí)也關(guān)乎著銷量問題，所以充一次電行駛想要更遠(yuǎn)，就必須提高單位電池重量中的能量密度。

其實(shí)電池本身的穩(wěn)定性，各大電池廠做的已經(jīng)很出色了，但安全問題頻發(fā)的原因還是在實(shí)際使用中的復(fù)雜環(huán)境。根據(jù)公開資料統(tǒng)計(jì)，5、六月是電動(dòng)汽車起火的高發(fā)月段，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著夏季的來臨，高溫、暴雨等天氣會(huì)影響到電動(dòng)汽車的安全，從另一方面也看出了，在電池的溫控方面做的并不好。

另外，由于大部分新能源車的電池都位于底部，一旦大雨來臨，電池浸泡就會(huì)導(dǎo)致電池微滲漏，極易因電芯短路，引發(fā)電池著火。通常來講，鋰離子電池作為封閉的能量體系，原理上高能量密度和安全性就很難兼容。電池能量密度越高，出現(xiàn)燃燒爆炸的事故幾率就越高。三元鋰離子電池其全稱為正極材料使用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物的鋰離子二次電池，其能量密度比磷酸鐵鋰離子電池更大（能夠達(dá)到200Wh/kg）、電壓也更高，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠(yuǎn)，速度也能更快?？紤]到轎車具有空間有限、電池用量小等特點(diǎn)，選用高比能量與高比功率三元鋰離子電池也更為合適。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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由于三元正極材料在電池比能量、比功率、大倍率充電、低溫性能等方面有優(yōu)勢(shì)，三元鋰離子電池在循環(huán)性能方面也會(huì)更好。另外，從適應(yīng)政策的角度來看，因?yàn)槲磥韺?duì)能量密度的要求會(huì)更高，所以三元鋰離子電池的潛力也將得到更大的發(fā)揮。再加上目前三元鋰離子電池正在不斷加強(qiáng)的電池管理技術(shù)，它的安全性能自然也是很有保障的。