1、不要高估新國標對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的沖擊

由于新國標執(zhí)行后電動汽車分為三個品類，而電動輕便摩托車與電動摩托車對整車重量并無要求，而這兩類電動汽車是能獲得更多利潤的品類，也是廠商的重點，只要滿足合電摩和輕便電摩的標準，鉛酸電池依舊是首要選擇！

2、不要小看一二線城市對鋰離子電池的接受程度

在上海、北京等一二線城市，目前對鋰離子電池的接受程度已經(jīng)相當高！這一方面是政策用途出現(xiàn)的影響，另一方面也體現(xiàn)出了鋰離子電池的受眾關(guān)于價格的敏感程度不高，但是這對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的消費者來說，接受新鮮事物還要時間與過程！當然，這也不排除有一部分鋰離子電池品牌渠道推廣做的極好，在三四線城市都有不錯的銷量！

3、鉛酸、鋰離子電池依舊有很多問題需解決

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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電動汽車若想全面鋰電化，還面對諸多問題！

第一：優(yōu)質(zhì)鋰電芯的制造成本雖然有所降低，但關(guān)于價格極度敏感的電動兩輪車行業(yè)來說，價格依舊偏高。

第二：鋰離子電池行業(yè)至今缺乏回收渠道，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國鋰電芯的回收率不足10%。

第三：鋰離子電池事故頻繁發(fā)生，安全問題是關(guān)鍵。