電動汽車電池壽命短的原因

1、鉛酸蓄電池工作原理方面的原因

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結(jié)晶的物質(zhì)，結(jié)晶后的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現(xiàn)象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

2、電動汽車特殊工作環(huán)境的原因

①深度放電

蓄電池只是在點火時單向放電，點火后發(fā)電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經(jīng)常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度新增，硫化就會相當(dāng)嚴重。

②大電流放電

電動汽車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超速超載的電動汽車的工作電流就更大。經(jīng)過壽命試驗，可達到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作新增了50%的放電深度，電池會加速硫化。

③充放電頻率高

后備供電領(lǐng)域的電池，只有在停電時才會放電，假如一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環(huán)充電壽命，而電動汽車一年充放電循環(huán)300次以上很常見。

④短時充電

由于電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內(nèi)完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓（一般為單節(jié)2.7~2.9伏），當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度新增，電池的硫化現(xiàn)象加重。

⑤放電后不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時充電，而放電后形成的大量硫酸鉛假如超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結(jié)成晶體。

3、電動汽車生產(chǎn)方面的原因

大多數(shù)車的控制器都留了一個限速插頭，很多經(jīng)銷商以去掉限速來招攬顧客。一些車廠干脆就去掉限速器出廠，既可以吸引看重車速的客戶，也能降低成本，這樣的車在高速行駛時電流非常大，會嚴重縮短電池壽命。

12V鉛酸電池的最低保護電壓為10.5V，假如是36V電池組，最低保留電壓就是31.5V，目前大多數(shù)車廠采用的控制器欠壓保護電壓也都是31.5V。表面上看這是正確的，但是，實際當(dāng)36V電池組只剩下31.5V電壓時，由于電池存在容量差，肯定就會有一個電池電壓低于10.5V，該電池就處于過放電狀態(tài)。