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使用電動汽車蓄電池應(yīng)注意什么?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:734次  |  2021年03月10日  

1、防止過放電


蓄電池放電到終止電壓后,繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。


蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大,電解液濃度非常稀薄,特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,體積膨脹,放電電流較大時(shí),明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),這時(shí)濃度特別大,存在枝晶體短路的可能性增大,況且此時(shí)會結(jié)晶成較大顆粒,即形成不可逆鹽化,將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,充電恢復(fù)能力很差,甚至無法修復(fù)。蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過放電,采取欠壓保護(hù)是很有效的措施。


另外,由于電動汽車欠壓保護(hù)是由控制器控制的,但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,其電源的供給一般不受控制器控制,電動汽車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電。雖然電流小,但若長時(shí)間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電。因此,不得長時(shí)間開鎖,不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉。


2、防止過充電


前面已經(jīng)對過充電進(jìn)行了闡述,過充電會加大蓄電池的水損失,會加速板柵腐蝕,活性物質(zhì)軟化,會新增蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量防止過充電的發(fā)生;選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。


蓄電池受熱后要采取降溫措施,待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電,應(yīng)對充電器和蓄電池進(jìn)行檢查。蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。


3、防止短路


蓄電池在短路狀態(tài)時(shí),其短路電流可達(dá)數(shù)百安培。短路接觸越牢,短路電流越大,因此所有連接部分都會出現(xiàn)大量熱量,在薄弱環(huán)節(jié)發(fā)熱量更大,會將連接處熔斷,出現(xiàn)短路現(xiàn)象。蓄電池局部可能出現(xiàn)可爆氣體(或充電時(shí)集存的可爆氣體),在連接處熔斷時(shí)出現(xiàn)火花,會引起蓄電池爆炸;若蓄電池短路時(shí)間較短或電流不是特別大時(shí),可能不會引起連接處熔斷現(xiàn)象,但短路仍會有過熱現(xiàn)象,會損壞連接條周圍的粘結(jié)劑,使其留下漏液等隱患。


因此,蓄電池絕對不能有短路出現(xiàn),在安裝或使用時(shí)應(yīng)特別小心,所用工具應(yīng)采取絕緣措施,連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好,經(jīng)檢查無短路,最后連上蓄電池,布線規(guī)范應(yīng)良好絕緣,防止重疊受壓出現(xiàn)破裂。


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