1、控制器對(duì)電池的影響

在電動(dòng)汽車(chē)電池使用過(guò)程中，電池密度也會(huì)影響電池的壽命。一般而言，電池密度會(huì)在一個(gè)保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會(huì)保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車(chē)過(guò)程中一定要注意不要緊急剎車(chē)，或者是減少緊急剎車(chē)的次數(shù)，防止因此而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電池減壽。

2、充電不足

電動(dòng)汽車(chē)電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而假如充電不足就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，假如是長(zhǎng)期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會(huì)加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為何，不少車(chē)主購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之后，使用一兩年就報(bào)廢的緣故。

3、電池不充滿(mǎn)就用

這種情況多為年輕人，因?yàn)樾宰颖容^急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數(shù)多了，就會(huì)讓電池出現(xiàn)不好的記憶，導(dǎo)致日后無(wú)法充滿(mǎn)電，影響行程和使用壽命。

4、頻繁使用街邊快充

傳統(tǒng)的快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)電池的充電負(fù)荷，且無(wú)保護(hù)措施，這樣的話(huà)就會(huì)損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造?？焖俪潆姷倪^(guò)程中，氣體的大量出現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過(guò)大，引起電池外殼膨脹變形，或通過(guò)安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的新增，最終不能使用。

5、徹底放電之后再充電

這種多是粗心的用戶(hù)，在蓄電池使用過(guò)程中不愿意充電，等到一點(diǎn)電都沒(méi)有之后再充，這種行為會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗過(guò)快，縮短電池的壽命。假如經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)度放電再充電的話(huà)，使用年限就會(huì)降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務(wù)，最好不要經(jīng)常過(guò)度放電。