據(jù)專家介紹，鋰離子電池起火、焚燒甚至爆破的危險(xiǎn)目前仍無(wú)法徹底消除。車輛發(fā)生碰撞或許導(dǎo)致的電池正負(fù)極資料沖破隔閡，剎車時(shí)能量快速回充至電池時(shí)瞬間的超高電流(電動(dòng)汽車剎車時(shí)能量收回時(shí)的電流可以高達(dá)250~300安培，超高電量假如不能分流，很簡(jiǎn)略引起短路。)等原因都會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)生短路、溫度升高，引起焚燒甚至爆破。別的，鋰離子電池的電解液是有機(jī)電解液，這些物質(zhì)與空氣觸摸后更簡(jiǎn)略起火焚燒。

因而鋰離子電池對(duì)環(huán)境要求很高，略微有點(diǎn)環(huán)境不適就會(huì)引起爆破和著火，不能像鉛酸電池那樣被隨意運(yùn)用。

輕便的鋰電車開發(fā)看似簡(jiǎn)略，但其在技術(shù)和設(shè)備方面的投入很大，拼裝的規(guī)范性和系統(tǒng)性對(duì)人員要求又高，略微有些技術(shù)失誤都會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p壞或者爆破，故目前國(guó)內(nèi)只有較大型的出產(chǎn)商有實(shí)力正規(guī)投產(chǎn)，取得國(guó)家和各省市認(rèn)可的銷售商也屈指可數(shù)。一些技術(shù)實(shí)力差的小廠商，在出產(chǎn)及拼裝上把關(guān)不嚴(yán)，極端簡(jiǎn)略引發(fā)事端。

因而，在運(yùn)用鋰離子電池時(shí)，必定要注意它的運(yùn)用環(huán)境，如一般一般鋰離子電池運(yùn)用溫度在50℃以下，勿投入火中，勿短路等。