鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1216次 | 2020年10月16日
有關(guān)動(dòng)力鋰電池回收的兩大途徑
無論是目前被廣泛采用的三元鋰離子電池還是磷酸鐵鋰離子電池,其中的鈷鎳錳鋰等金屬一旦回收不利,都將造成重金屬污染,具有強(qiáng)腐蝕性和強(qiáng)毒性的電解質(zhì)還會(huì)危害環(huán)境和人體健康。
為了對(duì)動(dòng)力鋰電池進(jìn)行有效回收,全球通常采用的回收方法分為兩種,一是梯級(jí)利用,即對(duì)從汽車上退役的動(dòng)力鋰電池進(jìn)行二次利用或多次利用;二是再生利用,也就是將電池拆解,對(duì)原料和金屬進(jìn)行回收。
梯級(jí)利用
通俗來講,梯級(jí)利用就像是南孚電池的那句經(jīng)典廣告,即玩具車用完以后遙控器還能接著用。
關(guān)于動(dòng)力鋰電池來說,當(dāng)其容量下降為初始容量80%時(shí),將無法保證汽車的續(xù)航要求和正常使用,這些電池被替換下來以后,卻能夠在儲(chǔ)能領(lǐng)域接著用,并且國內(nèi)外已經(jīng)有了這樣的應(yīng)用實(shí)例。
德國、日本使用這些廢舊動(dòng)力鋰電池為觀光車、電動(dòng)自行車、電工照明等供電,或作為太陽能、風(fēng)能等清潔能源的儲(chǔ)能裝置。我國鐵塔股份有限公司和比亞迪、長安等多家車企和電池商達(dá)成合作,將廢舊的動(dòng)力鋰電池應(yīng)用在其自身基站產(chǎn)品上來進(jìn)行功能,進(jìn)而降低基站運(yùn)營成本。
2、再生利用
顧名思義,再生利用就是對(duì)廢舊動(dòng)力鋰電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理,以實(shí)現(xiàn)鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收,從而實(shí)現(xiàn)原材料再生。一般來說,容量降低為初始容量的30%便無法進(jìn)行梯級(jí)利用,這些電池要運(yùn)往專業(yè)的回收公司進(jìn)行拆解和資源再生。
據(jù)了解,歐盟在電池回收領(lǐng)域走的比較靠前,其常用的處理方法包含:火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等,我國為數(shù)不多的鋰電回收公司則采用焙燒(熱解)預(yù)處理-機(jī)械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進(jìn)行回收處理。
回收效果層面,德國環(huán)境部資助的電池回收項(xiàng)目顯示,火法冶金回收鈷和鎳可以,但對(duì)鋰回收效果不好;濕法冶金對(duì)磷酸鐵鋰離子電池的綜合回收率可達(dá)85%以上,對(duì)三元鋰離子電池綜合回收率可達(dá)95%以上。