近日，有外媒消息稱，通用汽車與LG化學(xué)的MNCA電池研發(fā)量產(chǎn)計(jì)劃有望提前至明年，前者正計(jì)劃為預(yù)計(jì)明年上市的兩款電動(dòng)汽車配備NCMA電池，后者也在為量產(chǎn)NCMA電池做必要準(zhǔn)備。而據(jù)該媒體最新報(bào)道，LG化學(xué)供應(yīng)商近期動(dòng)態(tài)同樣為上述內(nèi)容供應(yīng)了佐證。

報(bào)道援引相關(guān)行業(yè)人士透露，作為全球首家大批量量產(chǎn)NCMA正極材料的廠商，LF目前正在尋求擴(kuò)大其在韓國大邱廠的正極材料生產(chǎn)線，公司計(jì)劃到今年年底將目前的年產(chǎn)量從3萬噸提高到4萬噸，預(yù)計(jì)從明年年中開始，NCMA正極材料的使用率將開始上升。

據(jù)透露，LF自六月起，已開始向LG化學(xué)供應(yīng)高鎳的NCMA陰極活性材料，鑒于LG化學(xué)隨后將為通用汽車的新車供應(yīng)NCMA電池，因而公司預(yù)期未來供應(yīng)量將持續(xù)提高。同時(shí)，除了LG化學(xué)外，公司也在尋求為許多汽車制造商供應(yīng)其產(chǎn)品。

根據(jù)此前報(bào)道，LG化學(xué)和通用汽車于2019年十二月五日簽署協(xié)議，總投資2.7萬億韓元成立了電池合資公司“UltiumCellsLLC”，將在密歇根州生產(chǎn)NCMA電池，同時(shí)設(shè)立電池品牌“Ultium”，雙方計(jì)劃在2022年前完成NCMA電池的開發(fā)，并為通用的新車配備NCMA電池。

當(dāng)時(shí)即有相關(guān)人士透露，雙方合作的NCMA電池，有望將鈷含量較NCM電池降低70%，同時(shí)新增90%的鎳含量，鋁元素的加入則將在高鎳的前提下，幫助提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程和穩(wěn)定性，電池容量可以實(shí)現(xiàn)從50-200KWh不等，可支持高達(dá)400英里（約644公里）的續(xù)航里程，已經(jīng)接近特斯拉Model3長續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)板的續(xù)航里程。

公開資料顯示，NCMA電池是指正極采用鎳、鈷、錳、鋁四種金屬材料的四元電池。

當(dāng)前，三元電池仍然為大部分長續(xù)航新能源汽車的重要選擇之一，重要分為NCM、NCA兩種，在這其中，松下為特斯拉供應(yīng)的“2170”NCA電池，與LG為特斯拉供應(yīng)的“2170”NCM電池，分別以256wh/kg、257wh/kg的單體能量密度位列所有三元電池中的第一。

然而，“鈷”作為稀缺資源，常常制約新能車的降本能力，而寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)的LFP電池雖然結(jié)合CTP能有效防止對鈷的依賴，同時(shí)降本增效，但暫時(shí)無法達(dá)到高性能版本的技術(shù)性能要求。在此基礎(chǔ)上，不少廠商開始研究四元鋰離子電池的可能性。

研究資料顯示，理想狀態(tài)下，NCMA電池有望將鈷含量降低10%以內(nèi)，促使電池成本降至100美元/KWh（約合人民幣700元/KWh）以下。根據(jù)中泰證券分析師謝鴻鶴三月十五日報(bào)告測算，目前市場上三元電池成本在800-850元/KWh，按照單車60KWh計(jì)算，使用NCMA電池，單車可以節(jié)省6000-9000元。

一位行業(yè)相關(guān)人士表示，NCMA正極材料被認(rèn)為是集NCM和NCA正極材料優(yōu)點(diǎn)于一體的下一代正極材料，受到電池制造商的極大興趣。