近日，根據被特斯拉收購的Maxwell前高管透露，特斯拉或在四月電池日推出Maxwell干電極技術，可以在降低電池成本的同時提高能量密度和續(xù)航里程。

早在2019特斯拉股東大會上，馬斯克就曾表示，特斯拉已掌握新的電池技術，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當前在Model3車型上使用的21700電池會有所進步。據悉，采用特斯拉自研電池后，可以除有效的減少因松下、LG化學包括未來寧德時代所可能出現的電池供貨不足情況而導致的產量瓶頸外，還可以降低成本，以及提升和其他電池供應商的議價能力。目前Maxwell電極的能量密度超過300Wh/kg，比當前特斯拉使用的電池高了20%-40%，有望進一步提升特斯拉旗下車輛的續(xù)航里程，未來特斯拉旗下的Model3、ModelY等車型都有使用這種技術的可能。

此前有報道稱特斯拉和松下之間的關系緊張，2019年一月，松下與豐田達成合作協議，雙方通過一家由豐田控股的合資公司來合作生產汽車電池，四月初，松下表示，它將暫時凍結對特斯拉超級廠的投資；之后馬斯克指責松下放緩了Model3的生產速度，稱在它們共同擁有的超級廠，松下生產線的產量僅為其產量的三分之二。不過，即便特斯拉具備了自產電池的能力，該公司短時間內也不一定會終止與外部供應商的合作，因為上海廠生產的首批特斯拉Model3很可能會使用松下、LG的電池。

另外據報道說，鋰離子電池更多決定新能源車的續(xù)航里程；而超級電容電池則是能夠在汽車啟動和加速環(huán)節(jié)，補償峰值功率。未來特斯拉自主研發(fā)的新電池將是干電極技術+超級電容的組合，這兩種組合的新電池可能和鋰離子電池形成互補，發(fā)揮最佳功效。