全球汽車制造商和電動汽車(EV)電池生產(chǎn)商之間的合作正在蓬勃發(fā)展。

業(yè)內(nèi)消息人士六月十七日表示，全球第一大汽車制造商大眾汽車(Volkswagen)已決定與瑞典電池制造商Northvolt合作，在挪威投資9億歐元新建一座電池生產(chǎn)廠。大眾汽車還在討論與SKInnovation建立一家新的合資廠。

SKInnovation電池業(yè)務部門負責人尹業(yè)勝(YoonYe-seon)在五月份的一場新聞公布會上表示，該公司已與大眾汽車(Volkswagen)就成立合資公司進行了大約一年的討論。

LG化學最近宣布，計劃與我國吉利汽車(GeelyAuto)成立一家合資電池廠。該公司表示，將尋求與全球汽車制造商建立更多合資公司。業(yè)內(nèi)消息人士稱，LG化學已在私下與幾家公司討論成立合資公司的事宜，并將很快宣布結(jié)果。

為了提高電池競爭力，全球汽車制造商不僅與韓國電池制造商合作，還與日本和我國電池制造商合作。他們也在忙于與其他汽車制造商建立業(yè)務聯(lián)系。

豐田已決定與全球第一大電池制造商我國CATL合作，并計劃與我國比亞迪(BYD)和日本東芝(Toshiba)聯(lián)手，擴大電動汽車業(yè)務。寶馬正在推進與捷豹路虎的合作，以發(fā)展電動汽車技術(shù)。大眾與福特聯(lián)手，將其模塊化電動驅(qū)動矩陣(MEB)打造為下一代電動汽車標準。

汽車制造商認為，獲得高質(zhì)量的電池是在電動汽車市場占據(jù)領先地位的關(guān)鍵。世界各國政府都制定了汽車法規(guī)來推廣電動汽車。例如，我國政府敦促汽車制造商在我國生產(chǎn)10%的新能源汽車。但這些推動環(huán)保汽車的努力面對電池供應短缺的問題。

“過去，汽車制造商投資以確保自己在電池行業(yè)的競爭力，但實際上都失敗了。現(xiàn)在，他們正在盡一切努力確保電池容量超過先進技術(shù)，”電動汽車電池行業(yè)的一位官員表示。“全球汽車制造商和電池制造商之間的這種商業(yè)聯(lián)系和聯(lián)盟將繼續(xù)存在，因為它們使電池制造商能夠確保穩(wěn)定的需求，并減輕由于廠擴張而帶來的投資負擔?！?/p>