12V電池怎么變成6V的.在QQ群里有好幾個(gè)人問過這個(gè)問題,之前也有弄過.但由于個(gè)中原因,始終還是沒有公布.恰巧我兒子(我兒子才是成志,大家就不要再叫我成志了)的電動(dòng)汽車的電池不耐用了.所以就順便公布出來.供大家參考.不足之處,還請(qǐng)大家見諒.

縱觀市場(chǎng),絕大部分兒童電動(dòng)汽車上用的電池都是6V的,容量一般都不高,其本上就是4AH(安時(shí)),少部分用到7安時(shí),所以可以使用的時(shí)間往往不長(zhǎng).6V大容量電池,市場(chǎng)上并不多見(較早之前有一種36V的電動(dòng)汽車用6個(gè)6V12AH,不過現(xiàn)在也很少見了).不太好買.而很多從事電動(dòng)汽車維修的就會(huì)想能否把12V的電池用上兒童電動(dòng)汽車上.

有人提議用7806

這也不是什么不可以,但要看應(yīng)用的場(chǎng)合.我們今天這里說的是應(yīng)用在兒童電動(dòng)汽車上.這就不太適合了.因?yàn)?806加散熱器的最大輸出電流也就1.5安.電動(dòng)汽車的耗電遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止.簡(jiǎn)單進(jìn)行擴(kuò)流也是行不通的.其至少要完善的過流保護(hù)和短路保護(hù),防止電路因大電流損壞.但今天下面所要說的并不是這個(gè).(補(bǔ)充:看了一下評(píng)論,有人說用開關(guān)電源.這從一定角度說也沒什么不可以.可要搞到這么大電流輸出,又要不容易損壞的.成本可不好控制,而且功耗比較大.假如是想采用這種方法,還不如做個(gè)pWM脈寬調(diào)制電機(jī)控制電路控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速就OK了,還來得簡(jiǎn)單方便一點(diǎn).)

事先說明,我在這只是說明一種方法,操作過程對(duì)不懂的人有一定危險(xiǎn)性,沒有一定動(dòng)手能力的請(qǐng)不要輕易嘗試.

首先用電轉(zhuǎn)在差不多圖示位置(在寬度中部離邊緣約8mm左右)的地方鉆開.如圖所示:

注意:不要急于求成,應(yīng)慢慢來.最好是帶有調(diào)速功能的電轉(zhuǎn),這樣比較好控制.重要是要把前后兩格間的連線鉆斷.連線斷開即可.不要讓它破了.以免雜物掉入(掉入雜物可不是好事)和不利于電池的密封.更不能一下子把電池鉆穿了.轉(zhuǎn)尾轉(zhuǎn)到電池里面去了.那樣可是會(huì)損壞電池的哦.

連線已被鉆斷了.分成了兩個(gè)端.:(為了便于說明,用A和B表示斷開的兩個(gè)端.)來個(gè)特寫:

接下來檢查斷開的是否徹底.

測(cè)電池正極與B端應(yīng)無電壓.

測(cè)電池負(fù)極與A端也應(yīng)無電壓.

而測(cè)電池正極與A端,及電池負(fù)極與B端,應(yīng)當(dāng)為12V電池電壓的一半.因?yàn)殡姵貑胃竦牟灰恢滦?所測(cè)數(shù)值會(huì)有所偏差.如下面二圖:

下圖是電池內(nèi)部連線示意圖:藍(lán)色方格,表示一個(gè)單格.紅色塊表示正極,黑色表示負(fù)極.藍(lán)色塊表示連接線.

因此電池就被我們一分為二上下兩部分了.關(guān)于上半部分來說,A端為負(fù)極.原電池的正極為正極,下半部分B端為正極,原電池的負(fù)極為負(fù)極.

接下來就是用給A,B端焊上引線.如下圖,焊接溫度要高一點(diǎn),建議采用50W以上電烙鐵.

最后給鉆開的地方打上膠密封.如下圖:

以上僅是把一個(gè)12V電池一分為二的圖文過程.接下來來說的是使用及充電方法

預(yù)告:原來這個(gè)電池為12V12AH的.一分為二后,變成兩個(gè)6V12AH的電池.假如串起來充,在分開使用,每次都要去轉(zhuǎn)換接線太麻煩了,而假如是直接并聯(lián),那使用是方便了,電壓保持不變,容量新增一倍,也就是會(huì)變成6V24AH的電池了.比以前可是耐用了許多倍了.但是,從實(shí)際應(yīng)用上,(一般為8小時(shí)內(nèi))要將這個(gè)電池充足電,那么充電電流可是要達(dá)到3安的哦.像這種充電器市場(chǎng)上也并不好找吧.