特斯拉早在之前就已經(jīng)開始部署全球性的超級充電站建設(shè)，計(jì)劃在中國的北京和和上海地區(qū)建立龐大的充電站走廊。近日，特斯拉出臺一個(gè)新政策，特斯拉宣布禁止商業(yè)運(yùn)營車輛使用旗下充電站。

加州特斯拉已經(jīng)成為全球標(biāo)桿性的電動汽車制造商，不少人士購買特斯拉電動車是為了商業(yè)運(yùn)營目的，比如加入U(xiǎn)ber、Lyft等，成為網(wǎng)約車司機(jī)。據(jù)外媒最新消息，特斯拉近日做出一項(xiàng)新規(guī)定，如果電動車用于運(yùn)營目的，不得使用旗下充電站。

據(jù)報(bào)道，特斯拉公司的一名發(fā)言人表示，從本月15日開始，所有購買特斯拉新車的用戶，在運(yùn)營用途之下不得使用充電站設(shè)施，換言之，過去的老用戶仍然可以充電。

據(jù)悉，特斯拉公司最近出臺了一個(gè)新政策，名為超級充電站公平使用，其中做出了對商業(yè)運(yùn)營車輛的限制規(guī)定。

特斯拉的超級充電站最初是一項(xiàng)增值免費(fèi)服務(wù)，消費(fèi)者可以免費(fèi)充電。該公司一直在擴(kuò)建充電站網(wǎng)絡(luò)，今年四月份其宣布在2017年底的目標(biāo)是擁有一萬座充電站。

據(jù)悉，在一些特斯拉免費(fèi)充電站出現(xiàn)了車流擁擠的現(xiàn)象，因此增加更多的充電站已經(jīng)迫在眉睫。

或許是運(yùn)營成本增加，特斯拉從今年初開始針對充電站服務(wù)收費(fèi)（去年乃至更早的用戶仍然免費(fèi)），其中也包括了大眾款車型Model3的消費(fèi)者。

隨后，特斯拉充電站還宣布收取另外一項(xiàng)費(fèi)用，即如果電動車在充滿電之后仍然停放在充電站，消費(fèi)者需支付費(fèi)用。

在上述的新政策中，特斯拉表示，超級充電站是面向在家中或是供職公司沒有充電設(shè)施的用戶所提供，因此并不能被用于商業(yè)運(yùn)營目的，運(yùn)營車輛的占用，將損害其他特斯拉消費(fèi)者的利益。

什么樣的用途屬于商業(yè)運(yùn)營呢？特斯拉在政策中也提到了一些應(yīng)用領(lǐng)域，比如將特斯拉電動車充當(dāng)傳統(tǒng)出租車、網(wǎng)約車、商業(yè)快遞、物品運(yùn)輸、政府機(jī)構(gòu)用途等。

特斯拉將會對用戶的充電狀況進(jìn)行監(jiān)控和分析，如果發(fā)現(xiàn)由用戶違反了上述規(guī)定，該公司充電站工作人員將會進(jìn)行阻止，甚至針對車輛在所有充電站進(jìn)行封殺服務(wù)。

特斯拉的一位發(fā)言人強(qiáng)調(diào)說，公司仍然鼓勵(lì)消費(fèi)者或者機(jī)構(gòu)購買電動車用于商業(yè)運(yùn)營目的，他們將和用戶進(jìn)行合作，尋找到其他的充電服務(wù)設(shè)施。

另外，特斯拉也表示，在少數(shù)特殊情況下，運(yùn)營的特斯拉電動車也能夠使用超級充電站，但是具體破例的情況根據(jù)各地情況有所不同。

特斯拉的超級充電站是一個(gè)全球性的計(jì)劃，馬斯克甚至謀劃在中國的北京和上海之間建設(shè)一個(gè)龐大的充電站走廊。據(jù)外媒報(bào)道，隨著充電站數(shù)量增加，馬斯克正在謀劃更豐富的商業(yè)模式和運(yùn)營業(yè)態(tài)，比如可能配置洗手間、餐館、便利店等，讓等待汽車完成充電的用戶能夠停留或消費(fèi)。