秋季的茶葉因表面硬化不適于制茶，通常會被丟棄，為此，日本愛知縣為有效利用這些茶葉，開發(fā)出一種將茶葉冷凍后發(fā)酵制成的茶葉新品種凍茶。這種茶葉的成品顏色酷似紅茶，但香氣更醇、澀味更少，這種對資源再利用的做法，其實與新能源汽車推廣的意義有異曲同工之妙———節(jié)約資源。

新能源汽車的未來看著很美好，然而研發(fā)推廣之路卻走得很艱難。5月剛進入香港市場的比亞迪電動出租車近日在充電時充電器發(fā)生輕微爆炸，讓電動汽車的安全性再次受到質(zhì)疑，也讓電動汽車在國內(nèi)市場的推廣遭遇滑鐵盧。這條新能源汽車之路到底該怎么走？

李俊杰

新浪微博：李俊杰語錄

新能源，那么近那么遠

說到新能源，本人邪惡地想到三桶油，從競爭的角度上來講，代表著傳統(tǒng)能源的他們與新能源是死對頭，然而，對于汽車來講，新能源是一個看上去很美的東西，它代表著高科技、未來，承載著能源、環(huán)境、汽車工業(yè)等國計民生的重大使命。

近年來，相關(guān)部門逐漸將新能源汽車的發(fā)展放到國家戰(zhàn)略的高度，口號一年緊過一年，呼聲一年大于一年，國內(nèi)各車企也有所呼應(yīng)，然而真正推出實用產(chǎn)品的寥寥無幾。在各車企轟轟烈烈的新能源浪潮中，每家企業(yè)都不甘落后，先畫個餅放在那兒，至少在對外宣傳的時候，他們有一個時髦的話題：新能源是我們未來的發(fā)展方向，我們在新能源上投入了大量的人力物力財力，不久將來就會推向市場。但這個不久的將來究竟要多久，誰也說不準。更有甚者，有些車企無論實力還是技術(shù)都明顯不具備發(fā)展新能源汽車的條件，卻牛皮哄哄地開口閉口電動車。對于他們來說，新能源只是對相關(guān)政策的敷衍和未來布局的考慮，一來應(yīng)付一下政府，二來糊弄一下民眾，能不能投放市場是另外一回事。

現(xiàn)在的局勢是，國內(nèi)很多車企尚在死亡線上苦苦掙扎，談新能源汽車尚不現(xiàn)實。從銷售上來講，傳統(tǒng)汽車的黃金期還沒結(jié)束，產(chǎn)品暢銷的車企在快馬加鞭賺錢。合資車企通常都是先將最新的技術(shù)及車型投放國外市場，即使有新能源車型，國內(nèi)消費者暫時也與之無緣。至于自主品牌，還在解決生存問題，要騰出手發(fā)展新能源，難上加難。雖有比亞迪、眾泰等車企搶先試水，但仍停留在淺嘗輒止階段。

看看滿大街跑的電動自行車，我們似乎又能看到新能源汽車為時不遠的希望。電動自行車的普及，一方面是政策主導(dǎo)使然，另一方面是技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。在各地禁摩限摩的背景下，電動自行車有了很好的用武之地，其貼近大眾的價格、夠用的行駛里程、便利的充電方式，也是其被消費者接受的主要原因。新能源汽車只有先解決這些問題，才有資格談未來。