電池從出廠到運(yùn)用，一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月，乃至更長(zhǎng)的時(shí)間，電池在寄存期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，耗費(fèi)了一部分電量，所以初度運(yùn)用前，最好進(jìn)行補(bǔ)償充電，避免誤認(rèn)為是容量不足。

電動(dòng)車(chē)如果要寄存較長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)該怎樣對(duì)電池進(jìn)行處理？

首先應(yīng)將電池充足電寄存，并且應(yīng)該一個(gè)月內(nèi)至少充一次電，避免虧電，能有效避免晶技生成構(gòu)成不可逆鹽化和晶枝短路等。

電池充電前要不要先放完電？

鉛酸蓄電池不同于其它二次電池，它無(wú)回憶效應(yīng)，所以，不管電池處于何種荷電狀況，都可直接進(jìn)行充電，無(wú)須放電。

電池是勤充電好仍是放完電再充電好？

從現(xiàn)在市場(chǎng)上許多流通運(yùn)用的充電器來(lái)看，由于受價(jià)格要素及技術(shù)水平等影響，充電器存在毛病率高，可靠性差，精度低一級(jí)缺點(diǎn)。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的運(yùn)用壽命

過(guò)放電對(duì)電池有什么壞處？

電池在放電過(guò)程中正極活性物質(zhì)，負(fù)極活性物質(zhì)均逐漸轉(zhuǎn)化成電阻很大PBSO4，并耗費(fèi)電解液中的硫酸，內(nèi)阻逐漸增大，因此過(guò)放電時(shí)，特別是以較大電流過(guò)放電會(huì)宣告許多熱量，并且電池的硫酸量很少，過(guò)放電時(shí)硫酸濃度減得很低，PBSO4溶解度大幅度添加，因此簡(jiǎn)單在極板上構(gòu)成一種粗大鞏固的PBSO4晶體，即不可逆硫酸鹽化大大地減弱電池的充電接受能力，損害特別大。

電動(dòng)助力車(chē)電池運(yùn)用時(shí)需要補(bǔ)液?jiǎn)幔?/p>

一般情況下無(wú)需補(bǔ)液，由于電動(dòng)助力車(chē)鉛酸密封電池屬一種閥控密封電池，正常運(yùn)用過(guò)程中發(fā)作氧復(fù)合反應(yīng)，使其水耗量極少，在正常壽命期間無(wú)需補(bǔ)加電解液或水。但由于受運(yùn)用環(huán)境條件和充電的影響可能會(huì)有一些電池失水量較大，乃至發(fā)作鼓脹現(xiàn)象，此時(shí)應(yīng)對(duì)其補(bǔ)加電解液或純水，補(bǔ)加電解液密度為1.05g/cm的稀硫酸或純水（蒸餾水），使失水較嚴(yán)峻的電池從頭康復(fù)正常。